無導(dǎo)向架施工免去了導(dǎo)向架制作及安裝，在工時和設(shè)備方面有相應(yīng)縮減，在施工操作方面更為簡便，其他流程基本相同，主要在對樁、限位和一次性沉樁深度上有一定的差別。

目前鋼板樁陸上沉樁作業(yè)涂層受損主要類別有：導(dǎo)向架剮蹭破損、焊接加強板破損、鎖扣摩擦高溫破損。修復(fù)主要采用的機具為砂輪打磨機、毛刷、砂紙、滾筒刷、量器。

導(dǎo)向架吊裝定位后，一般需在導(dǎo)向架兩側(cè)設(shè)置支護樁或其他支護結(jié)構(gòu)，以穩(wěn)固導(dǎo)向架。導(dǎo)向架內(nèi)樁體兩側(cè)限位可根據(jù)需要進行設(shè)置，一般只在起始樁位置進行始端限位，后續(xù)樁體可通過與前樁扣接作為始端限位。

拉森鋼板樁工程穩(wěn)定性高，擋水性好，較多用于護岸，岸墻，防波堤，臨時圍堰等，在使用拉森鋼板樁做擋土工程，樁在打入地下的時候，要注意不能讓泥土也進入了樁空里，鎖扣的地方，一般為了方便使用，通常都在鎖扣處涂上油脂，以方便施工操作。以但隨時檢查校正。鋼板樁施工是指在運用鋼板樁在施工的過程中達到基坑支護的作用的作業(yè)過程。

多個場地的樁身質(zhì)量檢測結(jié)果表明：采用雙攪工藝施工時地面無冒漿現(xiàn)象，樁身強度沿深度分布均勻，且較常規(guī)攪拌樁有明顯的提高。由于雙向攪拌樁施工機械使用了2組動力系統(tǒng)，單次攪拌的動力消耗是常規(guī)攪拌樁的2倍，不過由于將常規(guī)攪拌樁的四攪兩噴改變?yōu)閮蓴囈粐?，其單樁施工的動力消耗與常規(guī)攪拌樁基本相當(dāng)。

為了進一步分析雙向攪拌樁的加固效果，本文通過在同一場地的雙向攪拌樁和常規(guī)水泥土攪拌樁(簡稱“常規(guī)攪拌樁”)試驗段工程，對比分析了雙向攪拌樁的樁身質(zhì)量、施工擾動、復(fù)合地基承載力和路堤荷載下的工作性狀等特點，并論證了雙向攪拌樁加固高速公路軟土地基的適用性和經(jīng)濟性。