車間生產廢水主要含有磷酸鹽和Fe2 等物質，脫脂廢液中含有大量清洗劑洗液，為了保證處理效果，減少運行成本，需要選用簡便可行的處理工藝。

　　磷化廢水首先進入集水池，在該處理單元內進行水質水量和pH調節(jié)，通過加藥系統(tǒng)加入氫氧化鈣進行酸堿中和反應，將pH調到11.0，使綜合廢水中的磷酸鹽和Fe2 生成沉淀，然后污水在PAC、PAM的作用下進入斜管沉淀池內，在斜管沉淀池進行固液分離，上層清水進入到緩沖池后經過泵提進入到溶氣氣浮機內進一步處理進行二次固液分離，出水進入到中間水池2，后經過機械過濾器進一步處理，終經過精過濾、超濾系統(tǒng)處理后達標排放。廢水處理站中斜管沉淀池以及氣浮機產生的污泥進入污泥池濃縮，然后經壓濾機壓濾成泥餅外運。

1) 鹽酸溶液濃度一般控制在5％～25％。每天開始工作前要檢查酸洗液濃度，并檢查每槽酸液位，當酸槽液位不夠時，需根據(jù)酸槽濃度添加酸或加水，補充到所需液位；當亞鐵粒子濃度較高時，一般不再加入新酸。當酸液濃度小于5%，氯化亞鐵含量大于150克/升時，需更換新酸。

2) 三個鹽酸槽中配置不同濃度的鹽酸，分別為5%＜低濃度≤10%，10%＜中等濃度≤20%，

20%＜高濃度≤25%，線材經過酸池順序為低濃度到中等濃度再到高濃度酸液，對退火后中碳合金鋼只在低濃度和中等濃度酸液中酸洗。酸洗時間與溫度、酸液濃度、氧化皮厚度形態(tài)及盤料的粗細等有關，可參表1，具體酸洗時間根據(jù)實際情況而定。