第二個(gè)階段的約23年時(shí)間里又完成了三次主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂：1986年首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》將交通標(biāo)志擴(kuò)展到二類(lèi)168種；1995年發(fā)布實(shí)施了JT/T279《公路交通標(biāo)民板技術(shù)條件》；1999年對(duì)GB5768進(jìn)行了一次較大范圍的修編，一直沿用至2008年。期間，2005年發(fā)布實(shí)施了GA/T580《太陽(yáng)能道路交通標(biāo)志》，對(duì)交通標(biāo)志的光學(xué)形式開(kāi)展了創(chuàng)新，但該技術(shù)在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有得到普及應(yīng)用。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝主要是應(yīng)用鋁材和反光膜技術(shù)，其中反光膜長(zhǎng)期依賴(lài)于國(guó)外進(jìn)口?！吨鲃?dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化于2009年正式立項(xiàng)，由相關(guān)部公路科學(xué)研究院、南京賽康交通實(shí)業(yè)有限公司等單位實(shí)施起草任務(wù)，預(yù)計(jì)將于2012年正式頒布實(shí)施該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

第三個(gè)階段的近7年時(shí)間里，交通標(biāo)志的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作得到了質(zhì)和量的同步快速提升，超過(guò)10部國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成制修訂并發(fā)布實(shí)施，同時(shí)還有較多省份和城市制訂了地方規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。尤為重要的是，2009年對(duì)GB5768進(jìn)行了第三次修編，同年發(fā)布實(shí)施了GB/T23827《道路交通標(biāo)導(dǎo)板及支撐件》，發(fā)布了JT/T750《內(nèi)部照明標(biāo)志》、JTG-D82《公路道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；2015年先后發(fā)布實(shí)施了GB/T31446《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》、GB51038《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》；另外，GB5768的第四次修編工作已經(jīng)列入2016年計(jì)劃。在這一時(shí)期，交通標(biāo)志的制造工藝較多提出了“主動(dòng)發(fā)光”的光學(xué)模式創(chuàng)新，受限于技術(shù)研發(fā)的滯緩，僅僅是較小范圍的示范應(yīng)用，但是在示范應(yīng)用的道路上極為顯著的改善了道路交通安全狀況，近年來(lái)呈需求增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在多條主干道連續(xù)安裝主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，指引遠(yuǎn)方重要的交通節(jié)點(diǎn)，如長(zhǎng)江隧道、祿口機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)江大橋、火車(chē)站等，即滿(mǎn)足了車(chē)輛行人通行的需要，又保證了夜間和惡劣天氣的交通安全，還能夠快速引導(dǎo)車(chē)流提高通行效率。

隨著我國(guó)道路交通建設(shè)的日新月異，包括道路交通標(biāo)志在內(nèi)的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是支撐道路交通安全管理向前發(fā)展的永續(xù)不可缺少的產(chǎn)業(yè)。在歐盟提出的道路交通事故零損失理念和目標(biāo)中，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防道路交通事故的發(fā)生或減輕事故損傷，是至為重要的措施。在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，早已經(jīng)清楚上述的逆反射技術(shù)視認(rèn)缺陷，他們更加重視道路交通安全設(shè)施的基礎(chǔ)性研究，通過(guò)增加外部照明系統(tǒng)、應(yīng)用LED主動(dòng)發(fā)光技術(shù)去滿(mǎn)足了交通標(biāo)志在全天候氣象條件下的視認(rèn)功能，保障交通安全和暢通。我國(guó)的道路交通安全管理技術(shù)起步較晚，與道路建設(shè)和路網(wǎng)形成規(guī)模速度不相匹配，一定程度上很難保障交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過(guò)對(duì)道路交通標(biāo)志等基礎(chǔ)設(shè)施的研究創(chuàng)新，是夯實(shí)道路交通安全管理工作的有力保證，具有極其重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和民生保障作用。

面板顯示主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志應(yīng)用：

南京市白下高新、祿口機(jī)場(chǎng)周邊、揚(yáng)子江隧道、仙林大學(xué)城、滬寧高速麒麟樞紐（半透型）；

濟(jì)南市主城區(qū)快速路與主干道（半透型）；

貴陽(yáng)市中環(huán)路隧道（半透型）；

西安市南繞城高速長(zhǎng)安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城（半透型）；

呼和浩特市城區(qū)主干路及二環(huán)快速路（半透型、全透型）；

普洱市思茅區(qū)主干路（半透型、全透型）；

本溪市主城區(qū)主干路（半透型、全透型）；

瓊海市主城區(qū)行人過(guò)街指示標(biāo)志（全透型）；

珠海市（機(jī)場(chǎng)至市區(qū)）公路安全生命防護(hù)工程（半透型）；

長(zhǎng)春市龍嘉機(jī)場(chǎng)高速、人民大街（半透型）；

沈陽(yáng)市五愛(ài)立交（半透型）；

長(zhǎng)治市迎賓大道、太行東街、英雄路（半透型）；

鹽城市新都路、南洋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓周邊道路（半透型）；

宿遷市人民大道（半透型）；

青島市四流中路（半透型）；

廣州市內(nèi)環(huán)快速路鴻福路到火車(chē)站段、S29從莞深高速（半透型）；

武漢市武漢大道、江北快速路（全透型、半透型）；

太原市快速路及主干道路（半透型）；

滁州市滁州大道、明光市環(huán)城路（半透型）；

哈爾濱市道里區(qū)城鄉(xiāng)高架快速路（時(shí)空同步）；

登封市主城區(qū)道路（半透型）；

樂(lè)山市主城區(qū)道路（半透型）；

貴陽(yáng)市花冠路、人民大道（半透型、時(shí)空同步、全透型）；

昆明市二環(huán)快速路石虎關(guān)立交橋至大觀河橋段高架橋、人民路（半透型）。

可變情報(bào)板與可變限速標(biāo)志日常維護(hù)的內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

(1)每天通過(guò)管理機(jī)檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，查看信息發(fā)布功能是否正常，并對(duì)告警信號(hào)進(jìn)行處理。

(2)經(jīng)常性對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)地檢查，看其實(shí)際情況是否與管理計(jì)算機(jī)采集的內(nèi)容相符。

(3)每月對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行防濕、防腐及清潔保養(yǎng)工作。

(4)每月進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，檢查顯示屏顯示狀況并及時(shí)更換易損壞設(shè)備，檢查控制箱、門(mén)架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。

(5)每月檢查后備電源（在電力產(chǎn)生故障時(shí)能夠使驅(qū)動(dòng)器模塊、LED顯示單元關(guān)閉，并向計(jì)算機(jī)發(fā)出電源故障信息）是否足夠。

(6)每半年一次，檢查設(shè)備內(nèi)繼電器、電容器、電池是否完好。

(7)每年進(jìn)行一次防雷接地檢測(cè)。

(8)每?jī)赡昊蛞暻闆r對(duì)可變情報(bào)板門(mén)架進(jìn)行一次除銹簇新。