為什么汽油車加了柴油就不可以呢？

1、柴油發(fā)動機沒有火花塞，是靠壓縮空氣提高溫度，從而達到柴油的燃點，這是因為柴油的自燃點較低。如果汽油發(fā)動機加注了柴油，柴油就會在火花塞點火之前自燃，也就是在缸內(nèi)燃燒，后果很嚴重。

2、汽油發(fā)動機的噴油嘴較小，柴油無法完全霧化，燃燒就會不充分，動力不足。時間一長，汽車積碳急劇增加，甚者堵塞噴油嘴。

zui后，提醒車主朋友們，一定不要加錯油，因為柴油對汽油發(fā)動機的傷害是致命的。

柴油機油級別怎么分?

1、CC——30、40、50、50W/30、50W/40、100W/30、10W/40：這類型的用于中等負載運行過程中的非增壓式、低增壓式柴油機；

2、CD——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要用于擁有控制的磨損和沉積物使用的過程中包括了高硫燃油、非增壓式、低增壓式以及使用的API CD級別的柴油機；

3、CD2——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要的使用于重負載二沖系列的柴油機這些必須保證使用APICD2級別的發(fā)動機；

4、CE——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要適用于低速以及高負載條件下進行的低增壓和高增壓柴油機使用；

5、CF——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要適用于高速四沖柴油機使用的要求是APICF4級別的，特別適用的是在高速公路行駛的重載卡車。

柴油的基本概念

輕質石油產(chǎn)品，復雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油重要的性能是著火性和流動性。

①著火性。空氣壓縮后，柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的并燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標。

②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的低溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環(huán)境溫度3～5℃。

柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機、拖拉機、鐵路車輛等運載工具或其它機械用的燃料，也可用來發(fā)電、取暖等。

柴油機的效率較高，如果大量取代汽油機，可以顯著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

但是比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產(chǎn)生yan塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有氣體，所以比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因為yan塵所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機器必須裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術：為了減低污染，柴油的含硫量也是關注的重點，例如臺灣有含硫量低于50ppm的柴油供選購。