頁面上顯示是監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。本文主要研究通過安裝在電梯井道的各種傳感器設(shè)備采集

電梯運(yùn)行的故障信息，通過傳感器設(shè)備來監(jiān)視和控制電梯運(yùn)行過程中的參數(shù)和狀態(tài)，并轉(zhuǎn)換成

電信號(hào)輸出。

數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)方案

傳感器是人們獲取外界信息，特別是現(xiàn)代自動(dòng)化工業(yè)生產(chǎn)過程中的參數(shù)與狀態(tài)信息的重

要工具，它在推動(dòng)基礎(chǔ)學(xué)科研究，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用是十分明顯的。傳感器的功能和人類的

味覺、嗅覺、聽覺、視覺類似，可以感受外界被測量物體的物理量信號(hào)通過內(nèi)部的轉(zhuǎn)換電路變

成模擬信號(hào)以滿足物理數(shù)據(jù)信息的存儲(chǔ)、傳輸、控制和顯示。

1、從電梯控制器(轉(zhuǎn)接板)數(shù)據(jù)接口、電梯轎箱頂.上安裝的紅外傳感器采集電梯的實(shí)時(shí)運(yùn)

行數(shù)據(jù)、狀態(tài)信息和乘客信息,采集的電梯實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)包括直梯的位置信號(hào)、運(yùn)行方向、

開關(guān)門狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、安全回路斷路信號(hào)、關(guān)門故障信號(hào)、啟動(dòng)失敗信號(hào)開門故障信號(hào)、

指令信號(hào)和承重信號(hào)、運(yùn)行時(shí)間和次數(shù)、供電中斷信號(hào)、轎廂內(nèi)乘客感應(yīng)信號(hào)、上下限

位開關(guān)動(dòng)作信號(hào)、檢修信號(hào);扶梯的速度異常信號(hào)、非操縱逆轉(zhuǎn)、運(yùn)行方向信號(hào)、安全回路

斷路信號(hào)、運(yùn)行時(shí)間、供電中斷等。

(1)觀測系統(tǒng)

為提，通常每放一炮，對(duì)一條或多條測線多個(gè)觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測，每次激發(fā)時(shí)所安置的多道檢波器的觀測地段稱為地震排列。我們把激發(fā)點(diǎn)與接收排列的相對(duì)空間位置關(guān)系稱為觀測系統(tǒng)。為了有效地避開面波、聲波、直達(dá)波和折射波對(duì)有效反射波的干擾，可把接收地段選擇在各種干擾波影響較小的地段(這種接收地段又稱為“時(shí)窗”)。觀測系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)與勘探地質(zhì)目的、干擾波與有效波的特點(diǎn)、地表施工條件等諸因素有直接關(guān)系。常用的幾種觀測系統(tǒng)有綜合平面圖示法、簡單連續(xù)觀測系統(tǒng)、間隔單次覆蓋觀測系統(tǒng)、多次覆蓋觀測系統(tǒng)等。

在時(shí)窗內(nèi)接收，可避開面波和折射波的干擾，其反射波振幅隨炮檢距的增大而減小(正常變化)，相位隨炮檢距的增大而基本保持不變。時(shí)窗的選取關(guān)鍵在于選取接收排列的兩個(gè)端點(diǎn)。信號(hào)采集主要有測線布置、觀測系統(tǒng)、地震波的激發(fā)和接收、觀測參數(shù)的選擇及多次覆蓋等。選擇偏移距和炮檢距，炮檢距不應(yīng)大于主要目的層埋深的1～1.5倍。

產(chǎn)品特點(diǎn)支持一路24V外供輸出；

支持5Hz,10Hz,16.66Hz,20Hz,49.96Hz,59.92Hz,100Hz,200Hz的采樣率；

支持16階折線修正功能；

采樣精度可達(dá)0.5%FS；

自動(dòng)完成傳感組網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)連通率高，無需用戶事先配置；