尼龍尼龍的摩擦系數(shù)隨負(fù)荷的增加而降低，在高負(fù)荷條件下，摩擦系數(shù)可以降至0．1～0．15左右；在摩擦表面存在有油或水時(shí)，摩擦系數(shù)有更大的下降趨勢(shì)。尼龍的摩擦系數(shù)還隨著速度的增加或表面溫度的升高而下降。尼龍的耐磨損性好，特別是在有大量塵土、泥砂的環(huán)境中，它所表現(xiàn)出來(lái)的耐磨損性是其他塑料無(wú)法與之相比的。在摩擦表面上有泥砂、塵土或其他硬質(zhì)類材料存在時(shí)，尼龍的耐磨性比軸承鋼、鑄鐵甚至比經(jīng)淬火表面鍍鉻的碳鋼還要好。在應(yīng)用尼龍材料時(shí)，要特別注意選擇與其相互對(duì)摩的材料。在摩擦界面有硬質(zhì)微粒存在時(shí)，尼龍的耐磨損性是一般鋼材不能與之相比的。如用尼龍軸瓦代替表銅軸瓦時(shí)，被磨損的是軸，軸是不易更換零件，它被磨損后會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。尼龍的缺點(diǎn)是：吸潮性強(qiáng)、吸水性大、尺寸穩(wěn)定性差，這在鑄型尼龍表現(xiàn)得更為突出。關(guān)節(jié)軸承關(guān)節(jié)軸承的滑動(dòng)接觸表面為球面，主要適用于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)、傾斜運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。尼龍的熱傳導(dǎo)系數(shù)小，熱膨脹系數(shù)大，加之摩擦系數(shù)也不算低，因此1好用于有油至少是少油潤(rùn)滑和有特殊冷卻裝置的條件下。

研究趨勢(shì)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)環(huán)境污染、耐磨壽命長(zhǎng)、低摩擦、自修復(fù)的固體潤(rùn)滑材料在電子、生物、通訊、航天及航空等高科技領(lǐng)域應(yīng)用的越來(lái)越廣泛。固體自潤(rùn)滑材料作為潤(rùn)滑領(lǐng)域1具有前景的發(fā)展方向,備受世人關(guān)注,未來(lái)的研究主要集中在自潤(rùn)滑材料的理論研究、新型固體自潤(rùn)滑材料的研究、新型的自潤(rùn)滑方式的研究、新的材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面。已廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的滑動(dòng)部位,例如：印刷機(jī)、紡織機(jī)、煙1草機(jī)械、微電機(jī)、汽車、摩托車與農(nóng)林機(jī)械等等。

是否有雜響左手握住軸承體內(nèi)套，右手小幅度的往復(fù)撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn)，聽(tīng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是否有雜響。由于大部分仿1冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過(guò)程中軸承體內(nèi)難免會(huì)摻進(jìn)灰塵、沙子一類的雜質(zhì)，所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)雜響或者運(yùn)行不順暢的現(xiàn)象。這一點(diǎn)是判斷產(chǎn)品是否出自生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，并且用機(jī)器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的關(guān)鍵。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。

表面表面是否有渾濁的油跡這需要我們?cè)谫?gòu)買進(jìn)口軸承時(shí)應(yīng)該特別注意。由于國(guó)內(nèi)的防銹技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)制造國(guó)還有一定的差距，因此對(duì)軸承體進(jìn)行防銹處理時(shí)很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時(shí)感覺(jué)粘粘稠稠的，而國(guó)外原裝進(jìn)口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，特別細(xì)心的人可以在進(jìn)口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。含油軸承為滑動(dòng)軸承的一種，含油軸承具有多孔性，在120度時(shí)浸透潤(rùn)滑油，冷至常溫，油就貯在空隙中，當(dāng)軸頸在軸承中回轉(zhuǎn)時(shí)的抽吸作用，以及產(chǎn)生摩擦熱，油就膨脹而擠入摩擦面中，進(jìn)行潤(rùn)滑。