浮放道岔不生銹的原因。

1.因?yàn)橛辛熊?chē)經(jīng)過(guò)，持續(xù)的鋼軌與車(chē)輪摩擦，鐵銹被清理掉了。

2.鐵路機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組能夠前進(jìn)的力量就來(lái)自于車(chē)輪與鋼軌之間的摩擦力產(chǎn)生的反作用力，因此只要是有一定運(yùn)量的鐵路線(xiàn)，鋼軌面上都是光滑沒(méi)有銹蝕痕跡的。

3.鐵路部門(mén)還希望鋼軌面上有銹，因?yàn)橛需F銹就表示粘著系數(shù)可以提高，機(jī)車(chē)/動(dòng)車(chē)組在經(jīng)過(guò)時(shí)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或者滑行的可能性大幅度下降，從而減少了輪軌損傷的可能性。實(shí)際中，鋼軌剛剛鋪上去的時(shí)候，都是帶著銹的。

（2）道岔水平調(diào)整可以對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整水平支撐或進(jìn)行加減墊片，保證道岔盡量水平情況下外高內(nèi)低，水平高不超2mm為宜。（可甩開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)與外動(dòng)作桿的連接，觀(guān)察外動(dòng)作桿與內(nèi)動(dòng)作桿的水平偏差量）

3、多機(jī)牽引道岔各牽引點(diǎn)不同步產(chǎn)生附加阻力

檢查方法：一聽(tīng)聲音。動(dòng)作一致時(shí)，接點(diǎn)到位時(shí)發(fā)出聲音基本一致；二測(cè)開(kāi)程及鎖閉量(防止測(cè)出假開(kāi)程）。

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備故障案例

道岔表示不良典型故障一般分三類(lèi)，一是材質(zhì)故障，如斷相保護(hù)器不良、沙特堡接點(diǎn)不良、電纜斷線(xiàn)等；二是機(jī)內(nèi)機(jī)械卡阻，如機(jī)內(nèi)異物卡阻、緊固件松脫、加工工藝缺陷等等；三是外界影響，如氣溫變化季節(jié)性調(diào)整不當(dāng)造成卡缺口。

下拉故障造成心軌X1和X2同時(shí)空轉(zhuǎn)，一般分三類(lèi)：一是機(jī)械故障，主要是夾持裝置固定螺栓斷裂造成卡阻；二是機(jī)內(nèi)漏油，主要是閥門(mén)的工藝孔、高壓油管緊固不良造成松動(dòng)；三是機(jī)外漏油，主要是油缸漏油、油管漏油、排氣嘴處漏油。