泰格激光技術——汽車模具激光熱處理淬火

淬火對薄厚、直徑較小的零件應用較為適合，針對過大的零件，淬火深層不足，滲氮也存有一樣難題，這時應考慮到在不銹鋼板材中添加鉻等鋁合金來提升抗壓強度。

淬火是鋼材原材料加強的基礎方式之一。

鋼中奧氏體是鐵基固溶體機構中為堅硬的相，故鑄鐵件淬火能夠得到 高韌性、高韌性。可是，奧氏體的延性非常大，加上淬火后鑄鐵件內(nèi)部有很大的淬火熱應力，因此不適合立即運用，務必開展回火。汽車模具激光熱處理淬火

淬火加工工藝在當代機械設備制造工業(yè)生產(chǎn)獲得普遍的運用。機械設備中關鍵零件，特別是在在轎車、飛機場、火i箭彈中運用的鑄鐵件基本上都歷經(jīng)淬火解決。為考慮各種各樣零件干差萬其他技術標準，發(fā)展趨勢了各種各樣淬火加工工藝。

如，按接納解決的位置，有總體、部分淬火和表層淬火;按加熱時改變是不是徹底，有徹底淬火和不徹底淬火(針對亞共析，該法又被稱為亞臨界值淬火);按冷卻時改變的內(nèi)容，有等級分類淬火，等溫過程淬火和欠速淬火等。汽車模具激光熱處理淬火

加熱溫度是熱處理工藝的重要工藝參數(shù)之一，選擇和控制加熱溫度 ，是保證熱處理質(zhì)量的主要問題。

加熱溫度隨被處理的金屬材料和熱處理的目的不同而異，但一般都是加熱到相變溫度以上，以獲得高溫組織。

采用高能密度加熱和表面熱處理時，加熱速度極快，一般就沒有保溫時間，而化學熱處理的保溫時間往往較長。汽車模具激光熱處理淬火

冷卻也是熱處理工藝過程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制冷卻速度。一般退火的冷卻速度慢，正火的冷卻速度較快，淬火的冷卻速度更快。但還因鋼種不同而有不同的要求，例如：空硬鋼就可以用正火一樣的冷卻速度進行淬硬。汽車模具激光熱處理淬火

模具鋼等溫淬火法

將加熱到奧氏體化溫度的模具鋼工件淬入溫度稍高于被淬火鋼鋼種Ms點的熱浴中等溫停留,完成相變以獲得下貝氏體組織或下貝氏體和馬氏體混合組織。此法目的有緩解變形和開裂,淬火應力小等優(yōu)點。具有與回火馬氏體相近的強度和韌度。汽車模具激光熱處理淬火

避免模具鋼使用過程中,出現(xiàn)變形,開裂的現(xiàn)象,對于模具鋼淬火工藝后的冷卻,也是必須的,這樣會使模具鋼不易變形,在使用條件下有合適的粘度,不易i燃、易i爆、無毒等。 汽車模具激光熱處理淬火