溫拌瀝青混凝土也通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足熱拌瀝青混合料的相關(guān)技術(shù)要求。在進(jìn)行配合比試驗時，溫拌相應(yīng)的操作溫度比熱拌降低20℃。其中，SMA-13瀝青混合料中木質(zhì)素纖維用量為瀝青混合料的0.35%。在生產(chǎn)SMA混合料的時候，經(jīng)常會添加木質(zhì)素纖維作為穩(wěn)定劑，來提高瀝青混合料的質(zhì)量。

試驗結(jié)果可知，在降低成型溫度20℃情況下，添加EC-120溫拌劑的SMA13瀝青混合料和AC20瀝青混合料體積指標(biāo)、穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性能及高低溫性能均可以滿足JTGF40-2004技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)要求。

   試驗路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數(shù)設(shè)置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時間8s，濕拌拌和時間40s，單盤料質(zhì)量3900kg，產(chǎn)量約為200t/h，每盤料的生產(chǎn)周期約為65s。

混合料運輸

混合料運輸采用大噸位自卸汽車，運料車前后移動，分前、后、中三次堆料，以減少集料離析現(xiàn)象。在運輸前，過磅房檢查出料溫度，滿足要求后用蓬布覆蓋并扣牢后運輸。

本試驗采用車轍試驗，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求進(jìn)行車轍試驗，使用輪碾成型機(jī)成型300mm×300mm×50mm的試件，試驗溫度為60℃，試驗輪接地壓強為0.7MPa。

可知，在降低了20℃成型溫度情況下，添加EC-120溫拌劑可以大大改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能，動穩(wěn)定度提高約35%。

木質(zhì)素纖維投料機(jī)、顆粒纖維投料機(jī)、抗車轍劑投料機(jī)、橡膠粉投料機(jī)、高模量投料機(jī)、多功能投料機(jī)等等。

      隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車速的提升、交通流量的日益增長、車輛大型化、重載超載的比例不斷增加,以及渠化式交通等已成為現(xiàn)代交通的顯著特點,也是公路發(fā)展的必然趨勢。這對路面提出了更高的要求,如高速、安全、舒適、耐久等。目前加強瀝青路面,改善瀝青路面的使用品質(zhì),延長路面的使用壽命和提高投資效益是各國所面臨的重要課題。SMA、瀝青混凝土改性瀝青技術(shù)等在不斷改進(jìn)過程中得到了應(yīng)用,而纖維瀝青路面以其技術(shù)性能優(yōu)良、施工簡單、經(jīng)濟(jì)上合理等特點受到人們的關(guān)注,具有廣闊應(yīng)用前景。纖維增強瀝青混合料以其良好的路用性能,施工工藝簡單的特點受到普遍的關(guān)注。