運(yùn)用于歐洲國(guó)家的木托盤（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標(biāo)木托盤的尺寸是1200*800MM，它的木托盤結(jié)構(gòu)只有一種，只能是四面進(jìn)叉，相較于美式木托盤來說，做工有點(diǎn)復(fù)雜。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤（Pallet EUR1，尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1200mm×800mm×144mm）為常用型號(hào)，主要使用國(guó)家為歐洲大陸、德、法等。設(shè)計(jì)滿載靜載6000KG，滿載動(dòng)載2000KG，為雙面進(jìn)叉。在托盤的幾個(gè)部位和托盤釘頭上都有特定的標(biāo)識(shí)，維修商在按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標(biāo)識(shí)的維修釘，依標(biāo)識(shí)上可以看到托盤及釘子的產(chǎn)地和執(zhí)照號(hào)。

中歐班列給資源配置帶來了便利，融入了跨國(guó)公司的生產(chǎn)管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，使其能夠?qū)Χ嘧兊膩啔W消費(fèi)市場(chǎng)快速反應(yīng)，支持其提供更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。中歐班列作為供應(yīng)鏈特殊的存在環(huán)節(jié)，誕生于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專注于給供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)更多的解決方案，激發(fā)更多的創(chuàng)造力，在這一切的基礎(chǔ)上，綜合智慧物流，能夠成為成熟的國(guó)際供應(yīng)鏈，提供穩(wěn)定的服務(wù)。

主要目的國(guó)： 中國(guó)-哈薩克,烏茲別克,土庫(kù)曼斯坦,吉爾吉斯斯坦,塔吉斯坦國(guó)際鐵路運(yùn)輸 中國(guó)-俄羅斯,烏克蘭,白俄羅 國(guó)際鐵路運(yùn)輸, 中國(guó)-蒙古, 中國(guó)-越南全境鐵路整車運(yùn)輸 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是我們的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù). 我們提供經(jīng)由滿洲里，二連，阿拉山口，與中亞五國(guó)、俄羅斯獨(dú)聯(lián)體國(guó)家（俄羅斯，哈薩克,烏茲別克等中亞國(guó)家，格魯吉亞，阿塞拜疆，白俄羅斯國(guó)家等），以及蒙古、越南等國(guó)家之間的進(jìn)出口鐵路貨物運(yùn)輸。我們提供如下運(yùn)輸配套服務(wù)：國(guó)際鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、出口聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃、加固方案, 出口報(bào)關(guān)、在途貨物運(yùn)行跟蹤、門到門運(yùn)輸、運(yùn)輸咨詢等。

在國(guó)外，堆場(chǎng)通常是有免堆期的，根據(jù)堆場(chǎng)的不同免堆期有2天、3天、7天等。超過免堆期還未提取箱子會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，具體費(fèi)用需要和代理公司確認(rèn)。

列車隨車文件一般包括：、明細(xì)單、箱單（其中應(yīng)體現(xiàn)：托運(yùn)人、收貨人、裝貨港、目的地卸貨港、嘜頭及件號(hào)、貨名及海關(guān)編碼、件數(shù)、重量、單件貨物尺寸和體積、包裝種類及包裝件數(shù)成交方式等），隨車單據(jù)涉及到貨物清關(guān)，建議由清關(guān)公司制作或及時(shí)與清關(guān)公司進(jìn)行溝通確認(rèn)，且要與運(yùn)單內(nèi)容保持一致。

報(bào)關(guān)所需資料有：箱單，，合同，報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，申報(bào)要素等。如商檢貨物，還需要提供通關(guān)單