海底閥，又稱緊急切斷閥，安裝于罐體底部，進(jìn)行下裝加油時(shí)使用，操作理加簡便、節(jié)時(shí)、安全環(huán)保。壓力平衡式海底用于多倉的油罐車，可進(jìn)行不同油倉的單獨(dú)裝卸。三通設(shè)計(jì)間化管路，減輕負(fù)載，操作簡單。氣動(dòng)切斷閥安裝于油罐車罐體罐體底部，可進(jìn)行下裝加油，該閥內(nèi)部壓力較小，流量大，閥體法蘭邊有切斷槽，在油罐發(fā)生意外時(shí)，由于斷槽處于無法承載過大沖力，車體管路與罐體會(huì)自動(dòng)斷開，而自動(dòng)對(duì)中柱塞和耐用彈簧會(huì)依舊保持密封，罐內(nèi)介質(zhì)不會(huì)泄漏，從而保證油罐安全。當(dāng)無氣源或其他原因無法打開時(shí)，可折開氣缸活塞羅桿，手動(dòng)開啟。

閥門的種類許多，但按其姿勢特性分成兩類，即驅(qū)動(dòng)器閥門和全自動(dòng)閥門。驅(qū)動(dòng)器閥門是用手操縱或其他驅(qū)動(dòng)力操縱的閥門。如球閥、溢流閥(針型閥)、閘閥、旋塞閥等，均屬這種閥門。全自動(dòng)閥門是憑借物質(zhì)自身的總流量、工作壓力或溫度主要參數(shù)變化很大而自主姿勢的閥門。如產(chǎn)品(止回閥、單流閥)、閥門、浮球開關(guān)、減壓閥、跑電動(dòng)風(fēng)閥和疏水閥等，均屬全自動(dòng)閥門。

閘閥別稱水閘或閘板閥，這是運(yùn)用閘板升降機(jī)操縱啟閉的閥門，流體力學(xué)根據(jù)閥門時(shí)流入不會(huì)改變，因而阻力小。它普遍用以冷、暖氣管道系統(tǒng)軟件中。 閘閥和球閥對(duì)比，在開啟和關(guān)掉閘閥時(shí)省勁，流水阻力較小，閥體較為短，當(dāng)閘閥開啟時(shí)，其閥板不會(huì)受到流動(dòng)性物質(zhì)的侵蝕損壞?？墒情l閥的缺陷是嚴(yán)密性較弱。

閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運(yùn)動(dòng)方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關(guān)，不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘閥的密封有自密封和強(qiáng)制密封兩種。密封面可以只依靠介質(zhì)壓力來密封，即依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側(cè)的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。強(qiáng)制密封指的是閘閥關(guān)閉時(shí)，要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座，以保證密封面的密封性。

閥門依據(jù)其類型和主要用途有不一樣的規(guī)定，關(guān)鍵有密封性、抗壓強(qiáng)度、調(diào)整、商品流通、開閉等性能。在設(shè)計(jì)方案和采用閥門時(shí)，除開要考慮到主要參數(shù)和性能外，也要考慮到流體的性能，包含流體的相態(tài)(汽體、液體或含固態(tài)顆粒物)、腐蝕、黏度、毒副作用、性，珍貴稀缺水平和性等。

截止閥也叫閘板閥, 是一種普遍應(yīng)用的閥門。它的合閉原 理是閘板密封面與高壓閘閥密封面高度光滑、整平一致, 互相符合, 可阻攔物質(zhì)穿過, 并借助頂模、彈黃或閘板的模形, 來 提高密封性實(shí)際效果。它在管道中關(guān)鍵起斷開功效。球閥, 也叫截門, 是應(yīng)用普遍的一種閥門, 它往往廣火爆, 是因?yàn)閱㈤]全過程中密封面中間滑動(dòng)摩擦力小, 較為, 打開高度并不大, 生產(chǎn)制造非常容易, 檢修便捷, 不但適用中底壓, 并且適用髙壓。