總之，短距-垂直起降飛機的作戰(zhàn)目標(biāo)可不是常規(guī)作戰(zhàn)飛機，其作戰(zhàn)目標(biāo)是超低空制空權(quán)控制和打擊空中低速目標(biāo)，負責(zé)隨伴我直升機群，主要遂行反直升機和反無人機作戰(zhàn)，兼顧對地近距戰(zhàn)1術(shù)支援的短距-垂直起降固定翼飛機尚無可替代。

　　魚鷹直升飛機可看做是短距-垂直起降固定翼飛機的變種或發(fā)展型，但目前尚待成熟還不能替代直升機和固定翼短距-垂直起降飛機。將來隨航空技術(shù)發(fā)展，當(dāng)能夠用渦扇噴氣發(fā)動機替代現(xiàn)在渦槳發(fā)動機時，就可以全1面替代現(xiàn)今的使用渦軸、渦槳發(fā)動機的直升機和直升飛機。這就又回到固定翼垂直起降飛機的路子上，這種飛機是人類夢寐以求的，無論是軍1用還是民用需求巨大，特別是對我國多山地形而言用途廣泛。

通用直升機

較早研制并生產(chǎn)的直升機，應(yīng)該算作通用直升機-即大多數(shù)工作都能做，但做任何工作都不是非常專業(yè)?？蛇\輸、可救援、可通信、可救護，加上武1器也可攻擊，但除了運輸外、做其他工作都不十分“拿手”，于是在通用直升機的基礎(chǔ)上，逐漸的發(fā)展出了直升機。

運輸直升機

以運輸為主，載運量較大。因載運方式不同，還可分為吊運直升機和倉運直升機。

搜救直升機

以搜索、救援為主要工作方向而研制的直升機，機上通常載有搜索設(shè)備和救援吊索、救護設(shè)施等，通常在中型通用直升機的基礎(chǔ)上改裝而成。

六 其它事項：

a) 有效飛行時間加調(diào)機時間合計保底為1小時，不足1小時按1 小時計算，超過1小時，按超過時間計算；

b) 乘機人數(shù)是指在沒有外加設(shè)備或客倉門緊閉狀態(tài)下的乘機人員；

c) 項目期間我方機組人員的食宿、交通所發(fā)生費用由客戶承擔(dān)；

d) 直升機在野外臨時起降點的保安人員由客戶負擔(dān)費用；

e) 直升機已含機身一切險、座位險和第三方責(zé)任險；

f) 飛行時間的計算：飛行計時是指自直升機旋翼開始轉(zhuǎn)動到降落后旋翼停止轉(zhuǎn)動的瞬間。