有些配件怕熱、怕溫度過高：玉柴柴油發(fā)動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發(fā)生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、交流發(fā)電機、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報廢；

零部件的缺失容易留下故障隱患：玉柴柴油發(fā)動機氣門鎖片，應(yīng)成對安裝，如漏裝或缺失:將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發(fā)動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致柴油發(fā)電機組嚴重的故障;發(fā)動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導致該處嚴重泄油。

柴油機是將柴油在工作氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能的一種動力機械。它主要由氣缸、氣缸蓋、氣缸套、活塞、連桿、腦鈾、飛輪。進氣門、排氣門和噴油器等組成。

上述構(gòu)件的作用和相互關(guān)系是：進氣門用來吸進新鮮空氣；排氣門用來排除氣缸已燃燒的廢氣噴油器用以噴射柴油進入氣缸進行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸套這三者組成燃燒空；連桿一頭（小頭）與活塞連接，另一頭（大頭）與曲軸連接，飛輪固定在曲軸為店瑞。當燃燒室的氣體燃燒膨脹，邊使y5紀閃下移動時，通過連桿推動曲袖作旋轉(zhuǎn)運動，反之。利用曲軸和飛輪一起轉(zhuǎn)動的慣性力，也可以通過連桿推動活塞上下移動。這樣，活塞的—k、下往復運動，就構(gòu)成柴油機工作循環(huán)的基本條件。

柴油機工作時，活塞販移到氣缸的上端的位置，叫做—L止點；移到氣缸的下端的位2，叫做下止點。上、下止點之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）?；钊囊粋€行程等1：曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍?；钊恳苿右粋€行程，曲鉚轉(zhuǎn)過半周。

活塞在上止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積?；钊谙轮裹c時，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值，稱為壓縮比，它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。

柴油機干凈或是骯臟?皮帶松緊情況如何?外部有無機油、燃油或水的滲漏現(xiàn)象?出現(xiàn)過過熱現(xiàn)象嗎?

柴油機近來是否修理過?是什么樣的維修?

以前發(fā)生過這種故障嗎?上一次調(diào)整是在什么時候?近來什么時候更換過機油和燃油濾清器?

維修制度是否嚴格?燃油如何取得和儲存：維修類別和所用潤滑油級別如何?

柴油機運行了多少km或多少h?誰去維修和調(diào)整?

更換機油濾清器時，檢驗過全流式機油濾清器的濾芯嗎?發(fā)現(xiàn)有任何金屬雜質(zhì)嗎?