貨運(yùn)的主要業(yè)務(wù)

運(yùn)輸首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來源而言的，企業(yè)的利潤(rùn)源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本（針對(duì)制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對(duì)流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源。物流公司可以在這兩個(gè)險(xiǎn)種之間根據(jù)客戶的要求，自身的業(yè)務(wù)規(guī)模，保險(xiǎn)的費(fèi)用等綜合衡量，適當(dāng)選擇。

在這里，運(yùn)輸被定義為對(duì)物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過程，對(duì)貨運(yùn)的重視被提高到降低成本、增加利潤(rùn)的高度，成為貨運(yùn)定義的一個(gè)轉(zhuǎn)折。

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貨運(yùn)收貨單

受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。

中國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。建議盡快出臺(tái)無車承運(yùn)人試點(diǎn)政策，鼓勵(lì)公路貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公共平臺(tái)參與，整合分散的卡車司機(jī)資源，利用大數(shù)據(jù)保障交易真實(shí)性，提升市場(chǎng)集約化水平，研究解決貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)稅收征管、保險(xiǎn)責(zé)任等問題，保證無車承運(yùn)人政策的順利落地。各聯(lián)作用如下：一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。

近日，中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)發(fā)布了《卡車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告顯示，伴隨著公路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)增加等問題，97%的司機(jī)認(rèn)為，與五年前相比，跑貨運(yùn)更困難了。同時(shí)，卡車司機(jī)行業(yè)則存在工作強(qiáng)度較大、生活不規(guī)律、職業(yè)認(rèn)同感較低等現(xiàn)象。

此次調(diào)查歷時(shí)五個(gè)月，共獲取3183份反饋問卷。2015年5月8日，交通的運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司在京聯(lián)合召開座談會(huì)，專門就車型標(biāo)準(zhǔn)化問題展開討論。在期望能改善的問題這項(xiàng)調(diào)查中，35%的樣本司機(jī)希望法規(guī)和政策能夠進(jìn)一步合理、透明、規(guī)范，16%的司機(jī)希望減少各種名目收費(fèi)項(xiàng)目。當(dāng)前，卡車司機(jī)需要辦理的資質(zhì)要求依然較多，監(jiān)管內(nèi)容、管理部門存在重復(fù)和交叉問題，年審培訓(xùn)驗(yàn)照等工作普遍費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，增加了司機(jī)負(fù)擔(dān)。報(bào)告建議，進(jìn)一步推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，取消或合并道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、車輛營(yíng)運(yùn)的證和道路運(yùn)輸從業(yè)資格證等證照資質(zhì)，加快推進(jìn)相關(guān)資質(zhì)的網(wǎng)上辦理、異地年審等便民措施，簡(jiǎn)化資質(zhì)的辦理和年審手續(xù)。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

提單確認(rèn)與修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：①電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。由于貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。