在數(shù)控車床加工操作中，主軸和回轉(zhuǎn)軸之間的相對位置保持相對固定，在實際生產(chǎn)與理論知識是不完全相同的，兩個軸之間的相對空間位置并不是必須相對固定。這是因為構(gòu)成主軸的軸承元件在制造車床設(shè)備的生產(chǎn)工廠可能會發(fā)生不同程度的誤差，并且在使用過程中會受到溫度、工作強度、潤滑等條件的影響。由于主軸的軸承精度，主軸箱人工裝配質(zhì)量不一，主軸和旋轉(zhuǎn)零件加工過程中的機械振動產(chǎn)生的跳動，中軸的軸承軸頸在制造過程中存在圓度不穩(wěn)定，前后同心度存在一定的誤差，并且在主軸的工作過程中可能發(fā)生熱變形。這些因素均影響數(shù)控車床主軸幾何精度。

提高綜合加工精度

從設(shè)計到制造、裝配、使用編程指令，CNC數(shù)控車床加工的加工精度控制是一個綜合性的系統(tǒng)問題，而不是通過控制單一或特定數(shù)值來獲得高加工精度。在生產(chǎn)制造環(huán)境中，必須充分考慮制造過程中影響機械精度的因素，以消除鑄造加工、機械加工引起的各個結(jié)構(gòu)件的幾何精度變化。然后為數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)設(shè)定補償值，有效提高加工精度。

CNC數(shù)控車床涉及的航空工業(yè)

航空工業(yè)中典型零件的結(jié)構(gòu)特征是大量形狀復雜的薄壁結(jié)構(gòu)。為了提高飛機的機動性，增加有效載荷和航程，降低成本，進行輕量化設(shè)計，廣泛使用新的輕質(zhì)材料，對材料的性能要求越來越高。目前，鋁合金、高溫合金、鈦合金、高強度鋼、復合材料、工程陶瓷等。被廣泛使用。具有復雜結(jié)構(gòu)的薄壁部件和蜂窩部件具有復雜的形狀、許多孔、空腔、凹槽、加強肋等，并且工藝剛性差