22型客車在中國鐵路客運中曾經長期占據(jù)著主導地位

22型客車在中國鐵路客運中曾經長期占據(jù)著主導地位。22型客車根據(jù)用途的不同，各種類型的客車車廂都擁有特定的代號和編碼范圍，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車等。此外，某些特別用途的車輛，如試驗車等。20世紀90年開始逐漸由25型客車替代。符合翻新條件的22型客車進行了翻新改造。

1961年取暖方式改為大氣壓式,定員增加到122名,即YZ2

1961年將取暖方式改為大氣壓式，定員增加到122名，即YZ23型。1962年，對22、23型車重新修改設計，將23型定員又改為120名。1970年對車內造型及部分結構又作了較大的設計改進，仍采用取暖房，定員改為116名。車體為全金屬焊接結構。在鋼骨架外焊有金屬板，形成一個封閉殼體，俗稱薄壁筒型結構車體；為增加結構的強度和剛度，殼體內采用了墻板壓筋方式，形成整體承載。以后內墻板和保溫層又廣泛采用了塑料貼面板和硬質聚泡沫塑料，具有不吸潮，不需包裝，耐碰撞，制造工藝簡單等優(yōu)點。

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二手火車頭回收當然回收廢鐵也會出現(xiàn)一些污染環(huán)境的弊端，如：有些廢鐵存放在露天，下雨或者其他原因潮濕之后會產生鐵銹和其他雜質，對后期鐵鍛造會造成污染。有些廢鐵上都有工業(yè)油漆和油脂，長時間對鐵會造成污染。所以廢舊火車廂小編提醒各位，鋼廠*用加熱的方法，將廢鐵中的油污等雜質簡單的去除，然后再投入煉鋼爐進行熔化提煉。提。