廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

中歐班列平臺公司一位人士表示，今年以來，中歐班列發(fā)運(yùn)量不斷提高，但口岸作業(yè)能力有限，加上邊境疫情防控等因素，造成大量貨物在口岸積壓，“從今年下半年開始，部分口岸出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擁堵，隨著年底貨運(yùn)需求增加，近期擁堵情況也越來越嚴(yán)重。

十二月十二日，國鐵集團(tuán)就中歐班列近期交通擁擠回應(yīng)稱，近期口岸接駁能力確實(shí)有所下降，部分通道班列運(yùn)輸速度緩慢，

這是因?yàn)槲鞣絿沂フQ節(jié)臨近，中歐班列需求旺盛，而口岸站疫情防控措施加強(qiáng)，國外天氣惡劣等因素造成的。

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐班列15天到達(dá)；

廣州大洋供應(yīng)鏈--法國里昂Lyon中歐班列拼箱運(yùn)輸--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

有的外貿(mào)從業(yè)人員認(rèn)為，中國的外貿(mào)行業(yè)并沒有貨運(yùn)業(yè)反映的那么火爆，因?yàn)槭歉鞣N原因疊加，造成了目前這種狀況。

他說：“我們的客戶大多是從事服裝貿(mào)易的企業(yè)，他們要求工廠加快定單，并迅速將貨物運(yùn)往美國。

現(xiàn)在很多美國人都在一些商品，當(dāng)?shù)氐娜硕紦?dān)心會有一場又一場的暴發(fā)，到時(shí)貨物就不能運(yùn)進(jìn)了。

許多業(yè)內(nèi)人士都表示，目前還不能判斷未來的貨運(yùn)情況，“主要是疾病暴發(fā)加劇了貿(mào)易的不確定性”。

中歐班列也使海鐵聯(lián)運(yùn)，空鐵聯(lián)運(yùn)變成很有可能。例如我那時(shí)候觸碰一個(gè)澳大利亞的公司，她們就期待把貨品先國際海運(yùn)到寧波市，隨后送至鄭州市走中歐班列運(yùn)往荷蘭。別的的益處早已提過，例如有利于招商合作，進(jìn)口關(guān)稅稅款本土化，外貿(mào)額統(tǒng)計(jì)分析流回，也有很重要的點(diǎn)是，新聞媒體曝光率。去往歐洲的貨運(yùn)列車，是十分大門風(fēng)水夠味的新項(xiàng)目，新聞媒體很喜歡這類主題。但缺陷也十分明顯。