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噴漆可修補。在噴漆的過程中，由于氣膜過大造成的起麻點或劃傷都可隨時修補，因為油漆有重涂功能。而噴塑就不行。噴漆的柔韌（折彎）性比噴塑好。噴漆可以1mm折彎，甚至可以T彎，而噴塑就不行。噴漆的裝飾性比較豐富。噴漆的外觀顏色要比噴塑多幾十倍，并且可以把同一樣材料做成不同效果。被涂物表面處理得不好，表面處理液中的磷化殘渣等雜質仍附著在被涂物表面上，在進行粉末噴涂時容易產生涂膜的質點或顆粒。比如可以把塑料、木材、紙張、布匹、皮革等非金屬物質做成鋁質效果。噴漆與噴塑的硬度一樣。噴塑的前處理成本低，并且比噴塑要快。噴塑一定要經高溫烘烤。

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涂膜的厚度控制

對噴涂的技術人員來說，都明白如果涂膜過薄，除了會出現顆粒外，還會產生流平差、橘皮嚴重、而且淺色品種的遮蓋力差，同時涂膜的耐酸、耐堿、耐鹽、耐水等性能差。適當的增加涂膜厚度，能有效減少顆粒的形成，涂膜也不應過厚，一般太厚的話會影響被涂工件的尺寸，在耐沖擊、柔韌性、附著力等性能下降，一般涂層厚度控制在40~120um左右為正常。噴塑是指工業(yè)金屬表面的一種處理工藝，塑粉為粉末涂料，是一種新型的不含溶劑100%固體粉末狀涂料。

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涂裝輸送線：運行時輸送帶跑偏是常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養(yǎng)差。安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。

輸送速度：提高輸送速度可以提高輸送能力。在以輸送帶作牽引件且輸送長度較大時，輸送速度日趨增大。但高速運轉的帶式輸送機需注意振動、噪聲和啟動、制動等問題。另外，噴兩次的工藝也可以解決這種問題，但是這兩種方法都比較麻煩，而且還增加了涂裝成本。對于以鏈條作為牽引件的輸送機，輸送速度不宜過大，以防止增大動力載荷。同時進行工藝操作的輸送機，輸送速度應按生產工藝要求確定。

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為了使涂裝生產線內的空氣粉塵量得到有效控制，首先應改善生產線外的環(huán)境狀況，將打磨、擦凈工序與噴漆工序分開，避免打磨產生的粉塵進入生產線噴涂室或干燥(固化)爐,消除打磨灰塵對噴涂的影響；其次，應定期更換空氣濾布，保證空氣中的粉塵能有效除去。近年來隨著環(huán)保要求的嚴格，水性涂料、高固體分涂料、粉末涂料等環(huán)保型涂料得到迅速發(fā)展。據報道，我國粉末涂料年產量已達6萬t，僅次于美國、意大利和德國，躍居世界第4位。比如可以把塑料、木材、紙張、布匹、皮革等非金屬物質做成鋁質效果。我國從80年代以來，已先后引進500多條粉末涂裝生產線、按當前狀況來看，應該說基本已達到飽和。而如何加快粉末涂裝設備國產化已成為我國涂裝行業(yè)迫在眉睫的課題