中國(guó)鐵路貨運(yùn)未來(lái)將更具吸引力

同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，也為中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)?？傮w來(lái)看，隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”在物流行業(yè)的應(yīng)用，各種物流APP的推廣，“互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)”已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的硬件和軟件基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略助推我國(guó)形成各方位對(duì)外開(kāi)放的新格局，增強(qiáng)了我國(guó)同周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶的形成和經(jīng)濟(jì)合作的深度和寬度，要有良好的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來(lái)，首先得有良好順暢的運(yùn)輸環(huán)境，這無(wú)疑給國(guó)際物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而鐵路貨運(yùn)一直兼具運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)和時(shí)間成本等優(yōu)勢(shì)，具有世界影響力的中國(guó)鐵路也迎來(lái)了春天。隨著中歐班列開(kāi)行對(duì)數(shù)的不斷增速，鐵路集裝箱物流運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟?，沿途?guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，中國(guó)鐵路貨運(yùn)也受到周邊國(guó)家的認(rèn)同和贊許。就拿俄羅斯來(lái)說(shuō)吧，《每日經(jīng)濟(jì)》9月12日?qǐng)?bào)道，俄羅斯出口中心國(guó)際項(xiàng)目管理經(jīng)理米哈伊爾·馬莫諾夫在莫斯科國(guó)際食品展上稱，俄出口中心將給予對(duì)華鐵路出口運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，額度為運(yùn)費(fèi)的一半。無(wú)疑，“一帶一路”戰(zhàn)略為鐵路貨運(yùn)盤(pán)活了國(guó)際市場(chǎng)。

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物流的核心

流量與流向

物流活動(dòng)需要回答或者一個(gè)問(wèn)題或者是一個(gè)輸入條件，從哪里來(lái)，到哪里去？并且要，成本低，這就是物流的流量與流向。

從A點(diǎn)出發(fā)到D點(diǎn)，兩點(diǎn)間的直線距離肯定是短的，但是從一個(gè)繁忙的物流系統(tǒng)的角度看，A點(diǎn)到D點(diǎn)可能是局部?jī)?yōu)但不一定是全局特別優(yōu)。有可能是從A點(diǎn)到B點(diǎn)再到D點(diǎn)反而能成為全局特別優(yōu)，或是更復(fù)雜的形態(tài)。

拆分與組合i 運(yùn)動(dòng)與靜止

物流的活動(dòng)可以看作是在不停的拆分與組合的重復(fù)動(dòng)作。裝車是在組合、卸車是在拆分，碼垛是在組合、分揀是在拆分，打包是在組合、拆零是在拆分，裝箱是組合、拆箱是拆分，將看似繁瑣復(fù)雜的物流活動(dòng)進(jìn)行合理且有效的簡(jiǎn)化，同樣更加利于物流系統(tǒng)的構(gòu)造。

將所有的物流活動(dòng)簡(jiǎn)化為拆分與組合，便可知物流活動(dòng)中發(fā)生變化的是量（組合）的變化，也就我們所說(shuō)的物流單元，同時(shí)也就可以看出物流包裝與容器的重要性。

拆分與組合為動(dòng)作，批量與批次為數(shù)量，可以將物流活動(dòng)有效整合。②對(duì)于瓜果蔬菜，可以保持適宜的二氧化碳濃度以保持新鮮，但不同果蔬有著不同二氧化碳濃度適宜值。i運(yùn)動(dòng)與靜止是物流的兩種形態(tài)，貨物要么是在“運(yùn)動(dòng)”，要么是在“靜止”，運(yùn)輸過(guò)程、輸送過(guò)程等都是運(yùn)動(dòng)，倉(cāng)庫(kù)中存放、堆場(chǎng)堆放等是靜止，可以將運(yùn)動(dòng)和靜止與時(shí)間和空間進(jìn)行結(jié)合，只是前者是底層，后者是頂層。