螺桿泵定子磨損的原因分析：

1、磨粒磨損，分干磨粒磨損和濕磨粒磨損。濕磨粒磨損就是在磨粒和橡膠之間存在液體介質(zhì)；干磨粒磨損就是在磨粒和橡膠之間不存在液體介質(zhì)。在螺桿泵正常工作條件下，濕磨粒磨損是螺桿泵磨損的主要形式之一。

2、沖蝕磨損，也叫侵蝕磨損，這是由于螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子之間液流所引起的。在螺桿泵正常工作條件下，這也是螺桿泵磨損的主要形式之一。

3、疲勞磨損，是定子橡膠與轉(zhuǎn)子上圓鈍的對(duì)偶表面之間的摩擦力和接觸應(yīng)力都不太大的條件下產(chǎn)生的。與磨粒磨損相比，這是一種低強(qiáng)度的磨損。由于這種磨損和磨粒磨損在很多方面相似，有的學(xué)者把它看作磨粒磨損的一種形式，即圓鈍磨粒磨損。

摩擦磨損，只在摩擦因數(shù)很大而橡膠的撕裂強(qiáng)度很低的條件下才會(huì)發(fā)生。1發(fā)生這種磨損時(shí)，橡膠表層被撕裂、卷曲、拉伸，并從橡膠表層脫落，形成卷曲的橡膠碎屑。當(dāng)螺桿泵干摩擦?xí)r，轉(zhuǎn)子與定子摩擦發(fā)熱，使橡膠溫度升高，降低橡膠的撕裂強(qiáng)度，使橡膠表層樹(shù)脂老化、發(fā)黏，從而使摩擦磨損加劇，定子迅速損壞。

以上4種磨損形式往往是同時(shí)發(fā)生的，但在不同工況下，以某種磨損形式為主。螺桿泵在正常工況下工作時(shí)，以濕磨粒磨損和沖蝕磨損為主，疲勞磨損也存在，但其磨損強(qiáng)度很低。在螺桿泵干摩擦狀態(tài)或高溫狀態(tài)，以摩擦磨損為主。因此，應(yīng)當(dāng)針對(duì)磨粒磨損、沖蝕磨損、疲勞磨損的規(guī)律，設(shè)計(jì)合理的螺桿泵結(jié)構(gòu)，使定子的磨損率降到，從而延長(zhǎng)其使用壽命。

滑動(dòng)軸承徑向間隙對(duì)軸承過(guò)熱故障的影響，滑動(dòng)軸承的徑向間隙Δ就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差，滑動(dòng)軸承要留有一定的徑向間隙，其作用如下：是實(shí)現(xiàn)軸與軸承活動(dòng)聯(lián)接的起碼條件；是控制軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度的保證；是形成液體潤(rùn)滑的重要條件。因此,滑動(dòng)軸承的徑向間隙十分重要，過(guò)大或過(guò)小都極為有害。間隙過(guò)小，難以形成潤(rùn)滑油膜，摩擦熱不易被帶走，使軸承過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)“抱軸”；間隙過(guò)大，油膜也難以形成，會(huì)降低機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和噪音，甚至導(dǎo)致燒瓦事故。

地面驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)頭和聯(lián)軸節(jié)總成三大部分。

Ａ、傳動(dòng)系統(tǒng)

Ｂ、傳動(dòng)頭

   傳動(dòng)頭實(shí)際上就是一個(gè)止推軸承箱，它直接安裝在井口上方，其作用有三個(gè)，一是承受抽油桿的軸向載荷，二是將傳動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給抽油桿系統(tǒng)，三是密封井口以防止井流物泄漏。

Ｃ、聯(lián)軸節(jié)

聯(lián)軸節(jié)是地面?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)與傳動(dòng)頭的聯(lián)接機(jī)構(gòu)，起聯(lián)接作用。

Ｄ、機(jī)械無(wú)級(jí)調(diào)速裝置

Ｅ、反轉(zhuǎn)制動(dòng)器

   當(dāng)螺桿泵抽油時(shí)，抽油桿由于承受扭矩而處于扭矩變形狀態(tài)。當(dāng)停機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)頭施加給抽油桿上端的扭矩消失，同時(shí)井下轉(zhuǎn)子也在定子中靜止不動(dòng)，因此導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)頭處抽油桿倒轉(zhuǎn)，抽油桿有脫扣危險(xiǎn)。反轉(zhuǎn)制動(dòng)器就是用于停機(jī)時(shí)防止抽油桿倒轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。