天下武功唯快不破，欲快先輕。輕量化已經(jīng)成為了整個汽車行業(yè)提速的核心條件之一，不止是F1，一汽解放青汽也采用輕量化技術(shù)應(yīng)用于卡車領(lǐng)域，悍V系列也由此應(yīng)運而生！

以經(jīng)典運煤車型王，悍V6×4牽引車375馬力車型為例，作為一汽解放青汽輕量化車型典范，悍V6×4牽引車375馬力整車自重低可至7.4噸，與國內(nèi)友商同類車型相比，整體減重700KG，近車身自重10%！

悍V采用體系輕量化技術(shù)，分別從載重量分布、車身設(shè)計、整車材料三個方面入手，降低車身自重。整車材料上，選擇鋁合金部件與高強度板材，重量輕強度更大。

還是來看外觀,做為悍V2

還是來看外觀，做為悍V2.0家族的“小老弟”，悍V2.0港拖版使用了全新設(shè)計的“猛禽”式前臉，整體相較于上一代悍V更加年輕，對于一個以80、90后逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位的商用車市場，這樣的外觀可以很好博得他們的芳心。由上至下先來看上方的遮陽板位置，遮陽板造型經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計，與新外觀更加搭調(diào)，配合上左右各一個的示廓燈，視覺效果還是挺好看的。同時這塊遮陽板位置比上一代悍V向上移動了一些，能更好權(quán)衡遮陽效果以及車內(nèi)視野，效果誰用誰知道。

悍V2

在下方的進氣格柵位置還出現(xiàn)了毫米波雷達，當(dāng)毫米波雷達與單目攝像頭配合使用時，能夠使車輛支持防碰撞預(yù)警功能和自適應(yīng)巡航(ACC)功能。此車硬件已經(jīng)具備能夠支持自適應(yīng)巡航的三大件了，但是它并沒有該功能，這里已經(jīng)出現(xiàn)了兩件，還有一件后面會說到。來到車身側(cè)面咱們來說說駕駛室方面，悍V2.0港拖版使用了平頂排半駕駛室，其實這就能很好的看出整車的較強針對性，因為港拖、集卡運輸駕駛員在車上過夜的概率較低，而且多為一個駕駛員駕車，對于空間的要求不高，高頂雙臥就顯得有些浪費。

6DL1發(fā)動機車貨總重42噸的情況下,每百公里油耗27升計算

而在后方我們卻又看到了EBS剎車系統(tǒng)的出現(xiàn)，有了EBS剎車系統(tǒng)，當(dāng)車輛在緊急制動時，制動力會得到更加均勻的分配，使制動精準、安全、，這還真的是有些意料之外的事情。車身右側(cè)則將空間大量留給了油箱，目測該油箱的容積為400L左右，以6DL1發(fā)動機車貨總重42噸的情況下，每百公里油耗27升計算，加滿一箱油能夠使悍V2.0港拖版擁有1400公里左右的續(xù)航。