如果是車(chē)隊(duì)行進(jìn)，則可采用第二種方法，即由有電車(chē)輛使用快接線(xiàn)為虧電車(chē)輛搭電，但一定要注意使用方法?？旖泳€(xiàn)有兩根，一般分為紅色和黑色。我們可以把紅色線(xiàn)的一頭接到有電車(chē)電瓶的正極，另一頭接到虧電車(chē)電瓶的正極。黑色線(xiàn)的一頭接到虧電車(chē)電瓶的負(fù)極，另一頭接到有電車(chē)的金屬部分。有電車(chē)先啟動(dòng)，以帶動(dòng)虧電車(chē)著車(chē)。牽引。如果虧電車(chē)輛的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都正常，可采用軟牽引；其余情況則采用硬牽引。大陸救援的建議，如果車(chē)隊(duì)中有救援經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，或者是牽引的距離較短，可采用這種方法，因?yàn)闋恳惹皟煞N方法危險(xiǎn)指數(shù)高不少。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

貨物裝卸費(fèi)是指從被救援車(chē)輛卸載至場(chǎng)地并從場(chǎng)地裝運(yùn)至轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛收取的費(fèi)用。從被救援車(chē)輛直接裝運(yùn)至轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛或裝、卸分離時(shí)，按裝卸費(fèi)的50%計(jì)收；拖、吊運(yùn)載國(guó)家規(guī)定的燃、爆及射性等危險(xiǎn)品和車(chē)輛，應(yīng)在監(jiān)管相關(guān)危險(xiǎn)品的政府主管部門(mén)統(tǒng)一組織下進(jìn)行，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可在上述標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上上浮30%。

　　救援過(guò)程中拖車(chē)同時(shí)開(kāi)展吊車(chē)作業(yè)，收取拖車(chē)費(fèi)后，吊車(chē)收費(fèi)按50%計(jì)收；救援車(chē)輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，因車(chē)主原因不需救援的，按基價(jià)的60%計(jì)收，吊車(chē)按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)收；車(chē)輛(貨物)停車(chē)看護(hù)費(fèi)執(zhí)行各市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但不得超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

牽引啟動(dòng)

此法與推車(chē)起動(dòng)類(lèi)似，不同的是用車(chē)牽引往往省力省事得多。具體實(shí)施時(shí)使用長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)臓恳K，并將兩頭捆扎結(jié)實(shí)。在牽引前，前后車(chē)駕駛員應(yīng)先確定好聯(lián)絡(luò)信號(hào)，例如起步和停車(chē)是鳴笛示意還是打勢(shì)示意，以便協(xié)調(diào)配合。

要慢速起步，前車(chē)駕駛員除應(yīng)注意后車(chē)動(dòng)向外，還應(yīng)隨時(shí)注意路面上的交通狀況。后車(chē)駕駛員在車(chē)輛起動(dòng)后應(yīng)及時(shí)示意前車(chē)，兩輛車(chē)應(yīng)緩慢靠近路邊停車(chē)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

車(chē)輛落水的時(shí)候：對(duì)于車(chē)主在車(chē)輛落水的時(shí)候，由于汽車(chē)車(chē)門(mén)受到水壓的作用，很難打開(kāi)的，所以車(chē)主應(yīng)該車(chē)廂的水面到一定高度的時(shí)候，車(chē)內(nèi)外的壓力相差不大之后再打開(kāi)車(chē)門(mén)或敲碎玻璃進(jìn)行逃生，但是在逃生之前一定要先進(jìn)行深呼吸再逃出車(chē)外。

起步發(fā)生側(cè)滑時(shí)候：這種現(xiàn)象一般發(fā)生在冰雪路面時(shí)候，車(chē)主在這種情況千萬(wàn)不能猛打方向盤(pán)，以防止車(chē)輛輪胎出現(xiàn)鎖現(xiàn)象。在出現(xiàn)這種情況下應(yīng)該先收油門(mén)，在沿著打滑的方向盤(pán)輕輕調(diào)整方向盤(pán)，依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行停穩(wěn)。