3D打印在航空航天方面的應用已經(jīng)趨于成熟，并且占比越來越大，成為3D打印應用的主要市場。美國宇航局NASA在外太空探索計劃中，大量采用了3D打印技術，從火箭部件到飛船及外星球探測器，甚至是眾人關心的宇航員吃什么，NASA都用到了3D打印技術來實現(xiàn)。中國的“神十”飛船，我國第i一艘航母“遼寧號”的艦載機型“殲-15”，美國的F-35戰(zhàn)斗機，部分零件就是3D打印技術制造而成的。2、而在3D打印時，軟件通過電腦輔助設計技術（CAD）完成一系列數(shù)字切片，并將這些切片的信息傳送到3D打印機上，后者會將連續(xù)的薄型層面堆疊起來，直到一個固態(tài)物體成型。

有了的三維測量檢測技術和高i端的3D打印技術，飛機將會越來越輕，也越來越安全。

3D打印技術在航空航天領域的應用：

直接3D打印出飛機組件：利用3D打印技術的一體化成型優(yōu)勢，可以改變飛機部件的結構或者減少部件，如減少接榫件；利用3D打印技術可以成型復雜結構的特點以及復合材料的特性，我們可以打印出具有內(nèi)部微桁架結構的飛機部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結構件性能。。。。。。這樣做雖然可以理解，畢竟普通打印機也走這一模式，但3d打印機生產(chǎn)商所用的原料一致性太差，從形式到內(nèi)容千差萬別，這讓材料生產(chǎn)商很難進入，研發(fā)成本和供貨風險都很大，難以形成產(chǎn)業(yè)鏈。

3D打印為何是“制造生產(chǎn)”的關鍵設備？

有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期

而更的產(chǎn)品開發(fā)也縮短開發(fā)周期，對公司而言可以減低成本，令產(chǎn)品更快推出市場，效益明顯。

對研發(fā)工程師來說也能帶來更多好處，他們可以自由發(fā)揮，不必再因趕死線而因循保守，局限創(chuàng)新思維。若工程師的合作伙伴能夠提供快速可靠的原型制作服務，以往在限期前，只能制作一次原型產(chǎn)品，現(xiàn)在可以制作3次，甚至4次，這樣便有更多創(chuàng)新空間，可以作出更多嘗試，品質更上一層樓。（2）噴嘴內(nèi)殘料清理先預熱噴頭到220℃左右，然后用鑷子慢慢將里面的廢絲拔出來，或者拆下噴嘴進行徹底清理。