ETC系統(tǒng)是采用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數(shù)據的交換。采用計算機網絡進行收費數(shù)據的處理，實現(xiàn)不停車、不設收費窗口也能實現(xiàn)全自動電子收費系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統(tǒng)有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環(huán)路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環(huán)路感應器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環(huán)路感應器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數(shù)據交換;中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數(shù)據庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統(tǒng)產生不同的動作，如計算機收費管理系統(tǒng)從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

ETC電子不停車收費系統(tǒng)

滿足GB/T 20851國家標準，利用基于5.8GHz微波頻段的專用短程通信（DSRC）技術設備來實現(xiàn)電子不停車收費。當用戶不停車進入停車場時，ETC系統(tǒng)通過無線通信方式識別車載設備（OBU）的身份，記錄入口信息；當用戶離開停車場時，ETC系統(tǒng)通過路側設備（RSU）及OBU之間無線通信，識別車輛身份并讀取入場信息，計算停車費并完成電子錢包扣款，進而實現(xiàn)停車場不停車收費管理。

（2）車牌識別電子收費技術

車牌識別電子收費技術基于圖像處理與光學字符識別(OCR)的汽車牌照自動識別技術，利用了現(xiàn)有的車輛號牌，但收費系統(tǒng)只有企業(yè)標準規(guī)范，并無相關國家標準。通過車輛號牌來識別車輛身份。當用戶進入停車場時，車牌識別設備自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，記錄車牌、入場時間信息，當用戶離開停車場時，系統(tǒng)識別車牌號碼，根據車牌號碼調取入場信息、并計算停車費，通過人工現(xiàn)金，或第三方移動支付等方式完成停車費的收繳。

3.技術與應用效果對比

目前，以車輛身份識別技術為核心特征，停車場行業(yè)主要存在以下三種系統(tǒng)方案：傳統(tǒng)取卡、車牌識別、ETC。由于市場競爭的需要，三種技術可能會出現(xiàn)混合車道解決方案，例如ETC 車牌識別，或者ETC 取卡，以便實現(xiàn)所服務車輛的全覆蓋。

ETC系統(tǒng)概念

ETC收費系統(tǒng)是當今國內外收費系統(tǒng)的發(fā)展方向,并且在很多地方已有相當成功的應用。

(1)使用ETC(電子不停車收費)技術不停車收費模式,是目前世界上先進的停車模式。其基本原理是利用車輛自動識別技術(車輛自動識別,簡稱AVI),通過路側車道控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置通過車輛識別號碼,自動從用戶的私人賬戶中扣除通行費。自動識別技術在車輛運行過程中,測試和實施各種自動識別技術,如感應線圈識別技術、表面聲波識別技術、條碼識別技術、紅外通信識別技術和射頻/微波識別技術,但終歸結為射頻/微波識別技術作為不停車收費系統(tǒng)的車輛自動識別技術的主流應用。射頻/微波識別系統(tǒng)安裝在車輛中使用存儲車輛編號及相關信息,安裝在車道上的無線電收發(fā)信機,專用短程通信(專用短程通信的RF天線的射頻卡(無線電收發(fā)信機),稱為DSRC)交換信息,并寫在存儲器中的內容以確定當前的交通車輛。除了在一些模型中的RFID標簽(電子標簽,簡稱ET)以外的費用,也可以用于車輛用通信(車路通信),這種技術甚至允許車道的顯示裝置配備的RFID標簽發(fā)送交通管理信息,這使得城市交通管理和控制潛在的不停車收費系統(tǒng)。

經濟效益分析

(1)停車場泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對停車泊位具有資源配置的功能,使停車泊位的利用率從原來的20%提升至70%以上,從而上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車泊位的需求。

(2)停車場泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對停車泊位具有協(xié)調資源的能力,從北京的經驗數(shù)據來分析,停車誘導系統(tǒng)未啟用前,有的停車場利用率高達71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計數(shù)據卻顯示,利用率的停車場達78%,的也不過63%,這與一年前的數(shù)據相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車場泊位的均衡利用,使得停車場的經營風險進一步減小,經濟效益得到進一步保障。