全時(shí)四驅(qū),顧名思義,就是車(chē)輛在任何狀態(tài)下,所有車(chē)輪都會(huì)得到驅(qū)

所謂全時(shí)四驅(qū)，顧名思義，就是車(chē)輛在任何狀態(tài)下，所有車(chē)輪都會(huì)得到驅(qū)動(dòng)力，車(chē)輛的四個(gè)輪子是各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置。全時(shí)四驅(qū)通過(guò)中央差速器，再通過(guò)前后軸的獨(dú)立差速器將動(dòng)力分配至四個(gè)車(chē)輪，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)或后退。其中的四驅(qū)差速器有的是粘結(jié)耦合式，有的是多片離合器式，無(wú)論哪一種都允許前后軸、左右輪之間有轉(zhuǎn)速差，從而可以讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、上下、高低不平的道路也能保持良好的車(chē)身姿態(tài)。

全時(shí)四驅(qū)車(chē)型了,這是不能抬起兩個(gè)輪子拖車(chē)的

全時(shí)四驅(qū)車(chē)型了，這是不能抬起兩個(gè)輪子拖車(chē)的，不管是前輪還是后輪，因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)四個(gè)輪子都是主動(dòng)輪，如果有兩個(gè)輪著地，與地面接觸的輪子因?yàn)闈L動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而被抬起的兩個(gè)輪不能滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)，前后輪之間形成轉(zhuǎn)速差，會(huì)使扭力集中到中央差速器。要么，將中央差速器燒毀，要么導(dǎo)致中央差速器中的潰輪、蝸桿等損壞。如果速度快或時(shí)間長(zhǎng)，可能全使整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)徹底損壞。

高速公路拖車(chē)的環(huán)境更為復(fù)雜

拖車(chē)過(guò)程中，前后車(chē)要保持一定的溝通，從而對(duì)對(duì)方的情況都能及時(shí)知曉，以免造成不必要的損失，即使不能長(zhǎng)時(shí)間通電話(huà)，也沒(méi)有對(duì)講機(jī)，也要按照之前的商定通過(guò)喇叭或者車(chē)燈進(jìn)行溝通。高速公路拖車(chē)的環(huán)境更為復(fù)雜。高速公路屬于封閉運(yùn)營(yíng)公路，車(chē)流量大，車(chē)速快，車(chē)輛救援風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，而自行拖車(chē)大多數(shù)都缺乏專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛救援知識(shí)，更沒(méi)有高速救援經(jīng)驗(yàn)，因此在操作過(guò)程中可能會(huì)加重對(duì)車(chē)輛的損壞，導(dǎo)致故障升級(jí)，極易引發(fā)更嚴(yán)重的事故。