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發(fā)布時間:2020-08-18 06:09  

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“這是對跨境電商行業(yè)的利好。”趙萍表示,跨境電商政策會處于一個相對穩(wěn)定的階段,不再是一年一變。政策更加穩(wěn)定意味著企業(yè)能夠?qū)ξ磥碛幸粋€穩(wěn)定的預(yù)期,可以根據(jù)企業(yè)自身情況對是否進一步擴大經(jīng)營規(guī)模、如何調(diào)整經(jīng)營方向等作出明確的抉擇。在進口貨物過程中,由于目的地的貨代利潤較少,其往往通過延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費用,如代報關(guān)費、送貨費、倉儲費、換單費等。同時,整個市場規(guī)模也會得到進一步增長。此外,跨境電商的便利化程度也將明顯提高,對市場的反應(yīng)速度會更快,對提高跨境電商競爭力非常有利。

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跨境物流仍存在很大的挑戰(zhàn)。“一方面,由于國外有很多政策規(guī)定、保護性措施等,導(dǎo)致國內(nèi)民族企業(yè)進去國外市場較難;另一方面,目前國內(nèi)快遞企業(yè)的國際快遞運輸還存在很大的弊端,除去部分新開航線能夠?qū)C運輸,其他還是依靠客機的副艙運貨,存在明顯的時效問題。(水路危規(guī))2、陸運詢價:(RMB費用)①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格。

楊達卿則認為,跨境物流已經(jīng)超越簡單的倉運配服務(wù),其服務(wù)鏈條更長,需要物流與供應(yīng)鏈全流程的優(yōu)化整合設(shè)計能力,這正是中國物流企業(yè)急需要補充的專業(yè)短板;另外,需要考慮與本土化企業(yè)的生態(tài)聯(lián)動,避免成為物流孤島,要建立當(dāng)?shù)氐穆涞嘏渚W(wǎng)絡(luò),避免物流的單向繁榮,要形成雙向?qū)α鞯奈锪髑?。與供應(yīng)渠道的各個參與者共同壓縮周期時間,直到供應(yīng)商的生產(chǎn)周期。

從2014年開始,城配行業(yè)涌現(xiàn)了一批城配互聯(lián)網(wǎng)平臺,2015年下半年,一場沒有硝煙的戰(zhàn)i爭——“百團大戰(zhàn)”開始爆發(fā),資本也“瘋狂”涌入,幾乎每家公司在拿到融資后,便開始大規(guī)模“燒錢補貼”……發(fā)展至2018年,經(jīng)過資本和行業(yè)的洗禮,一批企業(yè)被淘汰,而另一批脫穎而出。另外國際貨運代理公司也可作為無船承運人(NVOCC)承辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù),即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù),將各段運輸委托實際承運人執(zhí)行。