道路防撞欄桿的造型藝術(shù)

橋梁是大自然中具有魅力的空間建筑物。“宏觀決定成敗，細(xì)節(jié)成就品質(zhì)”， 21 世紀(jì)的道路防撞欄桿必將更加重視造型與藝術(shù)并重、與自然環(huán)境和人文環(huán)境和諧 地發(fā)展， 進(jìn)而使我們的生活環(huán)境更加美好。

一般的道路防撞欄桿都是有可能出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的，如果是不銹鋼材料，可以進(jìn)行定期清洗，直接用水就行，不銹鋼怕的就是氯離子，特別是靠海的地方;如果是鐵藝的，那就需要涂漆，油漆都是有使用年限的，時間長了就要進(jìn)行維護(hù)，具體的時間還要看你的道路防撞欄桿的油漆的氧化程度。

我們的橋梁建筑師需要不斷深化對道路防撞欄桿造型藝術(shù)的認(rèn)識， 將我國橋梁及道路防撞欄桿設(shè)計的水平提升到新高度，使得其更具有時代感和民族特色， 并更好的與周邊環(huán)境融合在一起，實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

道路防撞欄桿的類型劃分

劃分道路防撞欄桿的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

道路防撞欄桿一般常見的形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。道路防撞欄桿形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把道路防撞欄桿和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。

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道路防撞欄桿接頭焊接的原則

碳鋼與道路防撞欄桿的物理性能差異很大，其中道路防撞欄桿的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且道路防撞欄桿的熱導(dǎo)率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與道路防撞欄桿的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時熱影響區(qū)的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 道路防撞欄桿一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導(dǎo)率小，其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應(yīng)力。

道路防撞欄桿接頭焊接有一個原則：

不得在道路防撞欄桿復(fù)層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

道路防撞欄桿和碳鋼之間的互熔，是一個復(fù)雜的合金化過程，如果道路防撞欄桿復(fù)層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達(dá)2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊道路防撞欄桿，道路防撞欄桿的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了道路防撞欄桿焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。

道路防撞欄桿模板安裝注意事項

對于橋梁建設(shè)來說，橋梁造型與外觀已經(jīng)逐漸成為了其重點考慮的問題。而道路防撞欄桿作為橋梁外觀工程中的重要工程，施工單位越來越重視道路防撞欄桿質(zhì)量的好壞與外觀問題。所以，不斷加強研究道路防撞欄桿施工技術(shù)以及施工質(zhì)量，對施工安全有著很大的保障作用，并且能夠有效地延長橋梁的使用壽命。

一般而言，在安裝道路防撞欄桿的模板時，所采用的材料是鋼模。在實際施工之前，應(yīng)該先定位模板，接著再通過吊機將固定工作完成，工作人員應(yīng)該在施工平臺上將模板的定位輔助工作做好。等到完成安裝以及固定橋梁側(cè)面鋼模的工作以后，要盡快將模板封端安裝成型。在此過程中，要盡可能地選用質(zhì)地堅硬和表面光滑的木材，避免出現(xiàn)翹曲問題。而加工木模的工作在施工現(xiàn)場就可以進(jìn)行，工作人員應(yīng)該從實際橋梁交角大小出發(fā)，來合理設(shè)置模板。而對于木模板而言，應(yīng)該采取穩(wěn)固的方式來支撐，防止砼振搗時出現(xiàn)模板變形的問題。