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直流電機磁極繞組斷線原因及改進措施

   　1.電機沖擊振動大，加強電機支承的彈性，減小線路動力沖擊的影響。

　　2.硬鏈接的極間連線折斷，改用編織軟連線或電纜連線，用螞蟥釘和扣牢連線，以減小運行時連線上的動力。

　　3.螺栓連接口處銅帶折斷，線圈引出端頭與末匝固定處一段銅帶用雙層，加強該處機械穩(wěn)定性。

　　4.連接螺栓松動，可加彈簧墊或其他制動線圈，螺栓不宜。

　　5.螺栓連接處漆膜未刮凈或表面氧化，可將砂光導電接觸表面后重新擰緊螺栓并包絕緣。

　　6.銅帶連接處焊接不良引起斷裂，需重焊或更換線圈。

近年來，我國雖然在電機研發(fā)方面與國際水平基本保持同步，技術進步非常樂觀。但遺憾的是我們國家生產的IE3電機國內應用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國在電機方面還存在巨大的挑戰(zhàn)。一般來講，主要有以下這些：(1)超大扭矩：超大扭矩可以通過負載扭矩、轉動慣量以及摩擦力這三者相加而得，此外，氣隙空氣阻力的大小會影響超大扭矩。 減排和環(huán)保的雙重壓力，以電機為代表的節(jié)能設備在市場上備受關注。

　　電機是指通用標準型電動機具有效率的電機。電機采用新型電機設計、新工藝及新材料，通過降低電磁能、熱能和機械能的損耗，提高輸出效率。與標準電機相比，使用電機的節(jié)能效果非常明顯，通常情況下效率可平均提高4%.

電動汽車電機在使用的過程中有時候會出現抽氣這種現象，該現象雖然并不是大問題，但是，既然出現了我們就應找到解決的辦法，具體操作方法如下：

　　1、用于較高生產的電動汽車電機不能直排大氣，如直接排大氣會構成吸氣口與排氣口壓差太大，從而使高轉差率電機過載。

　　2、電動汽車電機運用時有必要設有前級泵，用前級泵將系統(tǒng)內壓力吸至一定范圍內時，如此可以避免出現過載現象。

　　3、由于電動汽車電機的轉子不斷翻轉轉，被吸氣體從進氣口吸入到轉子與泵殼之間的空間內，再經排氣口排出。所以，當轉子頂部轉過排氣口邊沿，空間與排氣側相通時，由于排氣側氣體壓強較高，則有一部分氣體返沖到空間中去，使氣體壓強陡然。當轉子繼續(xù)轉變時，將氣體排出。一般電機線圈是由漆包線繞而成，而漆包線在溫度高于150度左右時其漆膜會因為溫度過高而脫落，造成線圈短路。

水泥廠的電機節(jié)能發(fā)展現狀及未來趨勢！

1.使用電機實現節(jié)能 從節(jié)約能源、保護環(huán)境角度出發(fā)，效率電動機不僅是水泥廠更是國內所有工業(yè)發(fā)展的趨勢。在國家六大耗電行業(yè)之中，水泥行業(yè)名列其中，同時它也是中小型電動機的主要應用領域，能耗越大，節(jié)能的潛力越高。一般情況下，水泥廠主要生產車間(生料磨車間、回轉窯和水泥磨車間)的電動機大多都是24h連續(xù)工作制，工作時間長，工作負荷也相對穩(wěn)定，這些特點都有利于電動機在水泥廠的推廣和使用。根據GB18613-2006《中小型三相異步電動機能效限定值及能效等級》，我國將電機能效分為三級，能效一級為超電機，能效二級為電機，能效三級為普通電機。電動機工藝通過優(yōu)化設計并采用材料整型而成，其能耗平均可以下降20%左右。而超電動機能耗比普通電動機能耗節(jié)能超過30%，并且在整個生產周期內，都可為企業(yè)節(jié)約電能。沒有這種螺孔的電機，則只能用鏨子（又叫扁鏟）和鐵錘敲打端蓋與機座的接縫處，把端蓋從機座上卸下來。雖然價格比普通電動機高15%~30%之間，但在一般情況下，其高于普通電動機的一次性投資一般可以在1~3年內全部收回。因此，在長期連續(xù)運行、負荷率較高的水泥廠選用節(jié)能電機，既符合我國節(jié)能政策，而且無論從企業(yè)生存和發(fā)展等角度考慮，都是非常有必要的，也是切實可行的。