由于發(fā)動機中有許多壓力密封，如氣缸套-活塞-活塞環(huán)、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸等，這種密封通常在發(fā)動機約有1/3負荷時才能充分發(fā)揮作用，負荷較小時可能會發(fā)生輕微泄漏。柴油發(fā)電機組水箱長時間使用后，會有水垢、雜物產(chǎn)生，這對散熱器的散熱效果會打打折扣。因此，國外發(fā)動機制造商通常在其手冊中強調(diào)這一點。如果機組在小負載下運行，隨著運行時間的延長，將會出現(xiàn)以下故障:

1.活塞-缸套密封不好，機油溢出并進入燃燒室燃燒，廢氣排放出藍色煙霧。

2.對于增壓柴油機，由于低負荷和空載，增壓壓力較低。很容易造成增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油將隨進氣進入氣缸。

目前，發(fā)電機組市場上銷售的散熱器材料不超過兩種，一種是銅散熱器，另一種是鋁散熱器那么，這兩個散熱器有什么區(qū)別呢？哪種散熱器更容易散熱？哪種散熱器更貴？這篇文章，開亮發(fā)電機給你分析和分析！

銅散熱器具有保溫和散熱功能，但散熱較慢，成本較高。鋁散熱更快，但易于生長。如果好的散熱方式是純不銹鋼，那么它既昂貴又難以加工。

柴油發(fā)電機組屬自備電站（交流供電設(shè)備)的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃發(fā)動機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。

柴油發(fā)電機組由柴油機、交流無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組成鋼性整體。在高原，由于環(huán)境因素的變化，導致工程機電裝備的實際使用條件與原設(shè)計條件產(chǎn)生了較大的差異，致使工程機電裝備的性能及可靠性嚴重下降，給國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)造成了持續(xù)不斷的損失。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前段蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)，其連接方式由高強固定在一起，使兩者連接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。