雙并聯(lián)奔馳輪邊減速車橋

考慮到渣土車輛日常的工作環(huán)境，這款車型的油浴式空濾安置在車橋之間的空白位置，外置設(shè)計(jì)便于后期進(jìn)行更換和維護(hù)。

底盤左側(cè)的鐵質(zhì)儲(chǔ)氣罐、電瓶以及尾氣處理裝置采用緊湊布局設(shè)計(jì)，外側(cè)的矩形金屬護(hù)欄防護(hù)效果方面優(yōu)勢明顯。

底盤右側(cè)裝配有容積200L的鋁合金油箱，按照百公里平均油耗35L計(jì)算，滿足600km的續(xù)航能力，足以適應(yīng)城市短途運(yùn)輸建筑物料的運(yùn)輸需要。

雙并聯(lián)奔馳輪邊減速車橋采用的是由雙起騎馬卡固定的12片簧加重鋼板懸掛，長期復(fù)雜路況使用應(yīng)當(dāng)注意定期復(fù)位，減少車橋移位情況的出現(xiàn)。

試駕歐曼GTL工程版自卸車

先簡單介紹一下試駕車型，歐曼GTL工程版自卸車，驅(qū)動(dòng)方式8X4，搭載福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力，大扭矩2300N.m。變速器為法士特12檔手動(dòng)變速器。由于是重載車型，速比均為大速比，歐曼GTL速比為5.92。

首先我們要知道，歐曼GTL在歐曼產(chǎn)品線中主要針對重載市場，車型有自卸車，有牽引車，而這些車型并不適合輕量化車身，往往都是加厚加大的大梁，輪減橋，厚厚鋼板簧等加強(qiáng)配置。蹬車踏板也被優(yōu)化，變成可活動(dòng)踏板，用于在惡劣工況下防止踏板被刮壞。所以你在蹬車的時(shí)候要小心一點(diǎn)，因?yàn)樘ぐ迨腔顒?dòng)的，而且離地間隙很高。

關(guān)于試駕,先說加速性能

關(guān)于試駕，先說加速性能。歐曼GTL搭載了法士特12檔手動(dòng)變速器，這意味著你有很多檔位要切換，而且重型自卸車速比通常很大（5.92）。多檔位本身就對應(yīng)著動(dòng)力輸出更平順，而大速比差速器則對應(yīng)著起步加速更加平順。一般12檔可以跳檔起步，依次是2/4/6檔起步，但這只是針對空載或標(biāo)載噸位。當(dāng)總重幾十上百噸時(shí)，尤其是在工地上的松軟路面，你就要從低檔區(qū)逐次加檔了，跳檔的話會(huì)直接熄火。

推背感是不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檐囕v本身速比大，再加上路面泥濘，你不得不通過間歇收放油門以及更換檔位來控制車速，但好在GTL動(dòng)力系統(tǒng)匹配良好，加上工程輪胎的良好抓地力，車速倒是能很快提起來。