交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有三種

交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有三種：變極調(diào)速、改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速和變頻調(diào)速。其中，變頻調(diào)速優(yōu)勢(shì)。這里僅就交流變頻調(diào)速系統(tǒng)與直流調(diào)速系統(tǒng)做一比較。 交流拖動(dòng)本身存在可以挖掘的節(jié)電潛力。在交流調(diào)速系統(tǒng)中，選用電機(jī)時(shí)往往留有一定余量，電機(jī)又不總是在負(fù)荷情況下運(yùn)行；如果利用變頻電源調(diào)速技術(shù)，輕載時(shí)，通過對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，就能達(dá)到節(jié)電的目的。工業(yè)上大量使用風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)等，其用電量約占工業(yè)用電量的50%；如果采用變頻電源調(diào)速技術(shù)，既可大大提高其效率，又可減少10%的電能消耗。

N8352具備電池內(nèi)阻模擬功能

N8352具備電池內(nèi)阻模擬功能，并支持內(nèi)阻值可編程，可編程范圍為：0-1Ω，可模擬與真實(shí)電池內(nèi)阻特性一致的變化曲線。不僅適用于對(duì)各類便攜式電池進(jìn)行充、放電測(cè)試，還可以模擬電池的充放電特性，協(xié)助進(jìn)行其他各項(xiàng)測(cè)試。一臺(tái)儀器實(shí)現(xiàn)多種用途，極大地精簡(jiǎn)了測(cè)試設(shè)備，并優(yōu)化了測(cè)試流程。電池安全保護(hù)性能包括過充電保護(hù)、過放電保護(hù)，和短路保護(hù)三方面，由于在過保護(hù)瞬間和短路響應(yīng)瞬間時(shí)間非常短，通常都在百微秒級(jí)別，因此，對(duì)于測(cè)試的電源響應(yīng)速度也是有著嚴(yán)格的需求。N8352系列無論在空載還是帶載情況下都能確保電壓變化無過沖過放，防止因電壓過沖過放對(duì)被測(cè)品造成損傷從而影響產(chǎn)品品質(zhì)。符合對(duì)電源要求苛刻的產(chǎn)品測(cè)試要求。

EVWBT系列雙向雙路直流測(cè)試電源具有能量雙向流動(dòng)的特點(diǎn)，既能為負(fù)載提供電能，又能將電能無污染的回饋到電網(wǎng)，為用戶節(jié)省空間及成本。具有兩路獨(dú)立的DC輸出，可以分別設(shè)置兩路輸出的電壓、電流等參數(shù)，特別適用于能量回饋式對(duì)拖測(cè)試臺(tái)架，可適應(yīng)兩路不同電壓等級(jí)的電機(jī)控制器。支持電壓24~800V（1000V）、電流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。

常用應(yīng)急電源有哪些?什么時(shí)候使用?向誰供電?

二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電能，以滿足不同用電設(shè)備的需要。輔助電源有航空蓄電池和輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。飛機(jī)在地面，主電源不工作時(shí)，機(jī)上用電設(shè)備由輔助電源或機(jī)場(chǎng)地面電源供電。常用應(yīng)急電源有哪些？什么時(shí)候使用？向誰供電？應(yīng)急電源有航空蓄電池和沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī)。飛機(jī)飛行中若全部主電源發(fā)生故障時(shí)，則由應(yīng)急電源供電。由于應(yīng)急電源容量較小，只能向飛機(jī)上的重要用電設(shè)備供電，以保證飛機(jī)緊急著陸或返航。