如何解決擺線針輪減速機

早期點蝕的狀況點蝕肯定與潤滑油有關系，同時它還要與擺線針輪減速機的材料有密切聯系。平時的使用過程一會有一定處理規(guī)范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。一、材料及處理規(guī)范的影響齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。二、潤滑油的影響由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。

齒輪減速機怎么加油

 齒輪減速機安裝就位后應按順序各方面查看安裝方位的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。 減速機選用油池飛濺潤滑，在運行前需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣帽。按不同的設備方位， 并翻開油位塞螺釘查看油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞斷定無誤后， 方可進行空載試作業(yè)，時間不得少于2小時。作業(yè)應平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發(fā)現異常應及時打掃。 作業(yè)一定時刻后應再查看油位，假如環(huán)境溫度過高或過低時，可改動潤滑油的牌號。

減速機電機受潮怎么辦? 

 1、外部熱源加熱法。對于受潮的減速機電機先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入機內對其進行烘烤或是將其放入烘房內進行干燥。 　　

2、電焊機干燥法。此種辦法操作前先將受潮繞組的個接線頭串聯起來，機殼接地，這樣就可對三組繞組實現加熱干燥。 　

3、勵磁線圈干燥法。電機定子線圈鐵芯上繞上勵磁線圈，并通入交流電，使定子產生磁通，依托其鐵損來干燥定子。

引起減速機溫升過大的原因

隨著減速機更加普遍地運用到經濟生產的各個領域，用戶對于減速機溫升的影響也越來越關注，上海耐堅減速機將給大家介紹一下引起減速機溫升的原因。

 　　1、減速機與環(huán)境的溫度差叫溫升，是由減速機發(fā)熱引起的，標志著發(fā)熱程度。在運行中，如溫升突然增大，說明有故障，或風道阻塞或負荷太重。

 　　2、在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中熱點的溫度就是絕緣材料的極限工作溫度。若運行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以減速機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一。

 　　3、運行中的減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損等。這些都會使溫度升高。

 　　4、減速機機也會散熱。當發(fā)熱與散熱相等時即達到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。當發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。