主要組成

以龍門式雙主梁三支腿架橋機(jī)為例，主要由機(jī)臂、一號(hào)起重小車、二號(hào)起重小車、一號(hào)柱、二號(hào)柱、三號(hào)柱、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組以及安全保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成。

架橋機(jī)架梁作業(yè)為跨一孔簡(jiǎn)支式架梁，由YL900型運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部喂梁，起重小車吊梁拖拉取梁，空中微調(diào)箱梁位置就位，架橋機(jī)采用液壓驅(qū)動(dòng)輪胎走行，步履縱移過(guò)孔作業(yè)方式?？梢约茉O(shè)32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應(yīng)架設(shè)小曲線半徑R5500m，適應(yīng)架設(shè)大縱坡20‰，額定起重量900t。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車起吊后，憑桁車前移,再以吊梁小車橫移,然后落梁就位。

安全施工

要在企業(yè)中推行安全系統(tǒng)工程，發(fā)現(xiàn)施工系統(tǒng)中的事故隱患，預(yù)測(cè)由故障和失誤引起的危害，設(shè)計(jì)和運(yùn)用安全措施方案，組織實(shí)現(xiàn)安全措施，對(duì)措施效果作出總結(jié)評(píng)價(jià)，不斷地改進(jìn)施工系統(tǒng)。

安全管理是指運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，綜合運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)行全過(guò)程、全員參加全部工作的管理。這樣就可以編織成一個(gè)縱橫交錯(cuò)，縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng)，使企業(yè)的全部安全管理工作形成有機(jī)整體。安全管理是企業(yè)搞好安全施工生產(chǎn)的根本、有效的組織管理辦法。支撐系統(tǒng)由前、后支架作為主要支撐，中支腿、后支腿、輔助支腿作為輔助支撐。

架橋機(jī)上的黑匣子有什么用

梁板的安裝施工是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目，山區(qū)高速公路多了，高速公路上的橋梁工程便多了，所以架橋機(jī)作業(yè)發(fā)生的安全事故也多了?；萘_十標(biāo)項(xiàng)目有5座梁式橋，橋梁上部工程施工量大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)水平也較高，架梁施工是安全管理重中之重。為此，項(xiàng)目在施工中不斷采取有效措施，積極使用新技術(shù)、新設(shè)備，為所有架橋機(jī)配備了一套安全監(jiān)/控系統(tǒng)，有效的提高了它的安全性能。隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路架橋機(jī)的使用日益頻繁，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。

監(jiān)/控系統(tǒng)主要由檢測(cè)裝置、計(jì)算機(jī)、顯示屏、報(bào)警裝置四部分組成。架橋機(jī)主體結(jié)構(gòu)上相應(yīng)部位安裝多種檢測(cè)裝置，這些裝置對(duì)起重量、起升高度、運(yùn)行行程、水平度、支腿垂直度、風(fēng)速等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)電纜線將檢測(cè)信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)。在架橋機(jī)操作手工作的位置正前方有一個(gè)電箱，電箱里裝著計(jì)算機(jī)、顯示器、聲光報(bào)警裝置。檢測(cè)信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后，以數(shù)字形式在屏幕上實(shí)時(shí)顯示，看上去一目了然。當(dāng)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)比較，超過(guò)安全規(guī)定限值時(shí)，報(bào)警裝置便發(fā)出聲光信號(hào)，屏幕上顯示設(shè)備存在的故障狀態(tài)，提醒操作人員及時(shí)停止作業(yè)，采取正確的處置措施，有效防范了安全事故的發(fā)生。同時(shí)系統(tǒng)能夠?qū)⒓軜驒C(jī)近期間的作業(yè)情況自動(dòng)記錄在計(jì)算機(jī)相應(yīng)的儲(chǔ)存單元里。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。