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RFID技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域多個(gè)行業(yè)所進(jìn)行的一些閉環(huán)應(yīng)用。在這些成功案例中，物品的信息已經(jīng)被自動(dòng)采集并上網(wǎng)，管理效率大幅提升，有些物聯(lián)網(wǎng)的夢(mèng)想已經(jīng)部分的實(shí)現(xiàn)了?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。所以，物聯(lián)網(wǎng)的雛形就象互聯(lián)網(wǎng)早期的形態(tài)局域網(wǎng)一樣，雖然發(fā)揮的作用有限，但昭示著的遠(yuǎn)大前景已經(jīng)不容質(zhì)疑。

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大量化。通過延長(zhǎng)備貨時(shí)間，以增加運(yùn)輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當(dāng)日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。本公司地址位于：義烏市紅獅智慧物流園A5棟23D-25號(hào)義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。為了鼓勵(lì)運(yùn)輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費(fèi)的辦法，實(shí)行“大量(集裝)發(fā)貨減成收費(fèi)制”，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約的金額由雙方分享。

計(jì)劃輸送。即以銷售計(jì)劃為基礎(chǔ)，按規(guī)定渠道把一定量的貨物送達(dá)指i定地點(diǎn)。例如，對(duì)某些季節(jié)性消費(fèi)的產(chǎn)品，可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸車輛過剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調(diào)整這種波動(dòng)性，可以事先同買主商定進(jìn)貨時(shí)間和數(shù)量，制訂出配送計(jì)劃，使生產(chǎn)廠計(jì)劃供貨、揀選進(jìn)貨、貨物裝車和貨物運(yùn)輸配送等物流活動(dòng)都可按計(jì)劃進(jìn)行。在配送過程中，把自備卡車運(yùn)輸與委托運(yùn)輸和共同運(yùn)輸聯(lián)系起來，提高運(yùn)輸效率。在日本啤酒行業(yè)稱之為“定期定量直接配送系統(tǒng)”的計(jì)劃化物流。

企業(yè)生產(chǎn)物流。企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上己構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上己構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為:原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地流，在流動(dòng)的過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

過去，人們?cè)谘芯可a(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要注重一個(gè)一個(gè)的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過程串在一起，使得一個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠(yuǎn)多于實(shí)際加工的時(shí)間。所以對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流的研究，可以大大縮減生產(chǎn)周期，節(jié)約勞動(dòng)力。