叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和化工市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，生產(chǎn)車(chē)間面積廣闊，生產(chǎn)工人數(shù)量多，環(huán)境復(fù)雜，生產(chǎn)區(qū)域需要嚴(yán)格控制進(jìn)出權(quán)限，存在難以進(jìn)行有效管理和不便實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控的難題，也是化工企業(yè)管理層需要解決的一個(gè)廠區(qū)安全的問(wèn)題，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，唯創(chuàng)安全給出一整套的解決方案。目前，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）與自由行使的叉車(chē)和其他移動(dòng)工程設(shè)備相撞等損失重大的事故越來(lái)越多。針對(duì)叉車(chē)安全，叉車(chē)防撞，拐角防撞，危險(xiǎn)區(qū)域報(bào)警等，下來(lái)我們來(lái)說(shuō)下，叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)：

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)功能：

1. 速度管理

2. 防撞區(qū)域管理

3. 預(yù)警區(qū)域管理

4. 聲光報(bào)警

5. 限速管理

6. 具有司機(jī)標(biāo)簽免報(bào)功能

7. 九級(jí)音量可調(diào)節(jié)
叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)
叉車(chē)是在物流活動(dòng)常用的一種工具，隨著物流時(shí)代的興起，叉車(chē)的裝卸運(yùn)輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，叉車(chē)的使用量也越來(lái)越多，但叉車(chē)的安全事故也發(fā)生的越來(lái)越多。因?yàn)槲覈?guó)物流市場(chǎng)才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于叉車(chē)操作安全的危害性并不是那么了解，這對(duì)我們敲響了警鐘。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)此方案可以有效減少或者杜絕叉車(chē)和叉車(chē)或者叉車(chē)和人員碰撞事故的發(fā)生。

目前，叉車(chē)操作還是依靠人為觀察為主，這種方式，容易產(chǎn)生看不見(jiàn)的盲區(qū)，特別是前方視野受限的情況下，極易造成事故發(fā)生。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前叉車(chē)行駛事故已占叉車(chē)事故的一半以上，而叉車(chē)前進(jìn)行駛撞人或者撞物，更占叉車(chē)行駛事故的一半以上。傳統(tǒng)的依靠司機(jī)自身的視覺(jué)對(duì)前方存在潛在威脅的車(chē)輛進(jìn)行反應(yīng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代駕駛安全要求，因此為了保障叉車(chē)的安全使用，預(yù)防和減少事故，保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全，更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，開(kāi)發(fā)出一款叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)已是勢(shì)在必行。以上措施其實(shí)很多廠家都在實(shí)施,但是、最有保障的還是下面提出的第四點(diǎn)：4。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)在叉車(chē)上安裝測(cè)距主機(jī)、在叉車(chē)工作區(qū)域的人員身上佩戴叉車(chē)防撞標(biāo)簽，可實(shí)時(shí)監(jiān)控叉車(chē)設(shè)定半徑范圍內(nèi)人員的相對(duì)距離，當(dāng)人員與叉車(chē)的相對(duì)距離小于設(shè)定距離時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)叉車(chē)上的防撞報(bào)警器，發(fā)出聲光報(bào)警，從而有效預(yù)防、杜絕叉車(chē)碰撞、碾壓人員等高危事故的發(fā)生。并且通過(guò)UWB室內(nèi)定位技術(shù)。將叉車(chē)、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)叉車(chē)防撞的距離,然而測(cè)距的范圍分為三個(gè)區(qū)域：預(yù)警區(qū)域、防撞區(qū)域、限速區(qū)域。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)唯創(chuàng)安全叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)解決方案，通過(guò)在特種車(chē)輛上安裝預(yù)警裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控幾十米半徑范圍內(nèi)微標(biāo)簽的相對(duì)距離，精度達(dá)到10厘米。叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)
 據(jù)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳?chē)事故而喪生，34900人因?yàn)椴孳?chē)事故而嚴(yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳?chē)事故而受到輕傷。在美國(guó)OSHA高壓檢查下，美國(guó)仍有大量叉車(chē)安全事故發(fā)生。而在國(guó)內(nèi)，對(duì)于190萬(wàn)-210萬(wàn)輛叉車(chē)，每天都存在著大量的因?yàn)槊^(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉洹⑴鲎?、碾壓、撞?chē)等惡故發(fā)生。造成產(chǎn)線、大量賠償、追責(zé)等嚴(yán)重后果。并且通過(guò)軟件平臺(tái)將叉車(chē)、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配置叉車(chē)防撞的距離、音量，可以統(tǒng)計(jì)叉車(chē)和人員報(bào)警的次數(shù)，以方便管理者調(diào)整管理方式。

以上數(shù)據(jù)觸目驚心，我們中國(guó)雖然沒(méi)有做過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，但是叉車(chē)的數(shù)量遠(yuǎn)比美國(guó)多，可想而知我們中國(guó)因?yàn)椴孳?chē)事故受傷的人數(shù)將更加驚人。

珍愛(ài)生命，叉車(chē)防撞勢(shì)在必行叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)