交通信號燈控制方法分類：可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。

一、定時控制。交叉通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。LED交通訊號燈性能指標：A．光學性能：1．光強散布契合的請求?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

第二、感應控制。感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準通行的一面，又有準許通行的一面。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

第三、自適應控制。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調參數(shù)或產生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到或次優(yōu)控制的一種控制方式。

      對發(fā)出單一顏色的交通訊號燈，請求：①光強：在背景亮度104cd/m2、視距100m時,紅光為200cd，引薦的紅黃綠三色光強之比為1:1.3:5。除城市高速道路和有亮堂背景的城市外，晚上的光強可低些,因而可采用200cd與50cd兩種光強。（5）無線纜自協(xié)調控制：依靠設備內置的精密時鐘和優(yōu)化的方案配置，可在無系統(tǒng)或通訊中斷情形下實現(xiàn)無線纜自協(xié)調控制。②光強散布:光散布左右對稱,在光強降到峰值光強的50%處的光線，應處在光軸左右各10°和下方5°～7°的位置上。

     淄博冠宏交通設施有限公司成立于2005年是研制和生產交通信號燈系列產品的專業(yè)生產廠家，并從事交通控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、道路標線、標牌等工程的設計施工。

LED車道信號燈表示：

（一）綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行；

（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，制止本車道車輛通行。

機動車駕駛員要留意車道信號燈和機動車信號燈的區(qū)別，車道信號燈在信號燈的下面有箭頭的，機動車信號燈則沒有。

淄博冠宏交通設施有限公司擁有專業(yè)的生產技術人員，具有多年的實踐經驗的研發(fā)、施工、和服務人員，能為提高交通管理水平，提供合理的解決方案。在紅燈鏡面上有一個站立的人形象，在綠燈面上有一個行走的人形象。公司堅持以質量求生存，引進技術設備，嚴格按照客戶為上，質量為本的經營理念指導生產，產品質量不斷提高，產品種類不斷增多，市場份額不斷擴大。

淄博冠宏交通設施有限公司將以的產品質量和更的服務，與您攜手并進，共創(chuàng)交通事業(yè)輝煌的明天。