反向間隙的定義

機(jī)床反向間隙誤差是指由于機(jī)床傳動(dòng)鏈中機(jī)械間隙的存在，機(jī)床執(zhí)行件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)從正向運(yùn)動(dòng)變?yōu)榉聪蜻\(yùn)動(dòng)時(shí)，執(zhí)行件的運(yùn)動(dòng)量與理論值（編程值）存在誤差，后反映為疊加至工件上的加工精度的誤差。旋轉(zhuǎn)葉片葉尖與機(jī)匣間的間隙是影響航空發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)、煙氣輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等重大裝備安全工作性能、能量轉(zhuǎn)換效率的重要參數(shù)。 反向間隙形成原理反向間隙的存在使機(jī)床工作臺(tái)在定位指令和機(jī)床實(shí)際 運(yùn)動(dòng)之間存在滯后現(xiàn)象，所以機(jī)床定位控制產(chǎn)生較大誤差。另 外，反向間隙也降低了機(jī)床系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能，影響了系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的 快速性。因此，為了進(jìn)一步提高數(shù)控機(jī)床或數(shù)控加工中心的加 工精度。

數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)反向偏差影響因素

當(dāng)數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)在其運(yùn)動(dòng)方向上換向時(shí)，由于反向間隙的存在會(huì)導(dǎo)致伺服電機(jī)空轉(zhuǎn)而工作臺(tái)無(wú) 實(shí)際移動(dòng)，此稱之為失動(dòng)。如在G01切削運(yùn)動(dòng)時(shí)，反向偏差會(huì)影 響插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)的精度，若偏差過(guò)大就會(huì)造成形狀各異的情形。

而在 G00 快速定位運(yùn)動(dòng)中，反向偏差影響機(jī)床的定位精度，使得鉆 孔、鏜孔等孔加工時(shí)各孔間的位置精度降低。這樣的反向間隙 若數(shù)值較小，對(duì)加工精度影響不大則不需要采取任何措施。

軸承的測(cè)量軸承游隙測(cè)量的方法

軸承游隙的測(cè)量

軸承游隙測(cè)量的方法主要有專用儀器測(cè)量法、簡(jiǎn)單測(cè)量法及塞尺測(cè)量法。

塞尺測(cè)量法在現(xiàn)場(chǎng)使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測(cè)量，將軸承立起或平放測(cè)量，若有爭(zhēng)議時(shí)以軸承平放時(shí)的測(cè)值為準(zhǔn)。

軸承的徑向游隙測(cè)值和徑向游隙測(cè)值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測(cè)量時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個(gè)滾子上能通過(guò)的塞尺片的厚度為徑向游隙測(cè)值。

數(shù)控機(jī)床各進(jìn)給軸的反向間隙進(jìn)行測(cè)量和補(bǔ)償

機(jī)床在出廠前已仔細(xì)的測(cè)量了進(jìn)給系統(tǒng)中的間隙值，并進(jìn)行了補(bǔ)償。隨著數(shù)控機(jī)床使用時(shí)間的增長(zhǎng)，反向間隙還會(huì)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)副的磨損而逐漸增加，所以需要定期對(duì)數(shù)控機(jī)床各進(jìn)給軸的反向間隙進(jìn)行測(cè)量和補(bǔ)償。

當(dāng)在數(shù)控系統(tǒng)中進(jìn)行反向間隙補(bǔ)償后，數(shù)控系統(tǒng)在控制進(jìn)給軸反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)先讓該進(jìn)給軸反向運(yùn)動(dòng)，然后再按編程指令進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。即數(shù)控系統(tǒng)會(huì)控制伺服電機(jī)多走一段距離，這段距離等于反向補(bǔ)償值，從而補(bǔ)償反向間隙。

在不同的速度下測(cè)得的反向間隙是不同的，一般低速時(shí)的反向間隙值比高速時(shí)的反向間隙值在，尤其是在進(jìn)給軸負(fù)荷較大，運(yùn)動(dòng)阻力較大時(shí)。所以有的數(shù)控系統(tǒng)就提供了低速G01和高速G00兩種補(bǔ)償值。