注意解決的問題，特別是機(jī)房位于地下室時(shí)更要處理好，否則會(huì)直接影響柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組的排風(fēng)一般應(yīng)設(shè)熱風(fēng)管道有組織地進(jìn)行，不宜讓柴油機(jī)散熱器把熱量散在機(jī)房?jī)?nèi)，再由排風(fēng)機(jī)抽出。機(jī)房?jī)?nèi)要有足夠的新風(fēng)補(bǔ)充。柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，機(jī)房的換氣量應(yīng)等于或大于柴油機(jī)燃燒所需新風(fēng)量與維持機(jī)房室溫所需新風(fēng)量之和。維持室溫所需新風(fēng)量由下式計(jì)算：c= 0.078p t

式中： c——需要的新風(fēng)量(m3/s)

p——柴油機(jī)額定功率(kw)

t——機(jī)房溫升(oc)。

在實(shí)際中,中高頻噪聲一般采用20～50mm的厚度吸聲板;對(duì)低頻吸聲要求較高時(shí),則采用50～100mm厚微孔要向外敞開，使聲波易于進(jìn)入微孔內(nèi)部。二是熱交換耗能：聲波通過時(shí)發(fā)生空氣絕熱壓縮升溫，與多孔材料的熱交換和熱傳導(dǎo)也衰減聲能。吸聲系數(shù)：吸聲材料吸收的聲能與入射的聲能比值稱為吸聲系數(shù)。個(gè)重要條件：一是具有大量的、均勻的孔隙；二是孔之間要連通，表面向外敞開。

以吸收由風(fēng)速而產(chǎn)生的噪聲，所有這些都起到了積極的消聲作用。

吸聲劈尖：工程中，也經(jīng)常采用吸聲尖劈作為吸聲結(jié)構(gòu)。吸聲尖劈的結(jié)構(gòu)如圖所示。吸聲尖劈具有很高的吸聲系數(shù)，可以達(dá)到 0.99，常用于有特殊用途的聲學(xué)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

吸聲尖劈的吸聲性能與吸聲尖劈的總長(zhǎng)度L=L1 L2和L1/L2以及空腔的深度H、填充的吸聲材料的吸聲特性等都有關(guān)系，L越長(zhǎng)，其低頻吸聲性能越好。

進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房?jī)?nèi)通風(fēng)散熱問題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。柴油機(jī)工作時(shí)，須有足夠的進(jìn)氣才能維持的正常運(yùn)行，一般進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在機(jī)組風(fēng)扇排風(fēng)口的正對(duì)面，依據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)風(fēng)采用強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)經(jīng)過消音風(fēng)槽被鼓風(fēng)機(jī)抽入機(jī)房?jī)?nèi)。必須將水箱散熱器量排出機(jī)房外，為避免噪音傳出機(jī)房外， 必須對(duì)排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置排風(fēng)消音風(fēng)槽。