涂裝生產(chǎn)流水線的工藝流程

　　1. 快速低溫烘烤

　　底涂噴完后,基材即進(jìn)入烘道調(diào)溫至60—70℃，烘烤1—2分鐘，溶劑揮發(fā)達(dá)到90%，涂料樹脂產(chǎn)生交聯(lián)反應(yīng)，漆膜硬化。

　　2. 面漆

　　底涂經(jīng)快速低溫烘烤后，漆膜硬化,此時(shí)基材進(jìn)入面漆噴房對(duì)其噴涂面漆。噴涂的方式與底涂相同。

　　3. 面漆烘烤

　　面漆烘烤相應(yīng)要求烘烤時(shí)間延長(zhǎng)至3分鐘，使漆膜有一個(gè)流平過程，而且烘道溫度要均勻，使溶劑均勻揮發(fā)。

　　4. 冷卻下線

　　由于面涂層烘烤時(shí)間較長(zhǎng)，表面有一定溫度，漆膜表面過軟，因此設(shè)立冷卻段，采用大流量通風(fēng)，帶走表面溫度，使漆膜層盡快冷卻硬化，便于下線包裝。冷卻后的產(chǎn)品由輸送鏈送至下料區(qū)，包裝下線。

電泳涂裝法

我國開發(fā)電泳涂料和涂裝技術(shù)已有近30年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽極電泳涂料，隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當(dāng)時(shí)的部wu四研究所（現(xiàn)改為五九所）于1979年首先研制成功，并在產(chǎn)品上得到了一定的應(yīng)用，上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開發(fā)工作。在六五期間我國涂料工業(yè)從日本、奧地利和英國引進(jìn)了陰極電泳涂料的制造技術(shù)和涂裝技術(shù)，di一條流水生產(chǎn)的汽車車身陰極電泳涂裝生產(chǎn)線于1986年7月在一汽車身廠投產(chǎn)，隨后同時(shí)引進(jìn)的二汽駕駛室和濟(jì)汽車身陰極電泳線相繼投產(chǎn)，在我國汽車工業(yè)中形成采用陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢(shì)，到1990年底已建成投產(chǎn)的陰極電泳涂裝線有21條（其中車身涂裝線16條）。到1994年底投產(chǎn)的已接近40條，幾條生產(chǎn)能力10萬輛以上的引進(jìn)陰極電泳涂裝線（如一汽—大眾汽車有限公司捷達(dá)線生產(chǎn)能力30萬輛電泳槽300立方米、上?！蟊娖囉邢薰?、天津夏利汽車有限公司等大槽電泳線）已于1995、1996的建成投產(chǎn)。一般常見的有如：1，涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時(shí)間不夠，這樣就會(huì)造成串液。

涂裝設(shè)備生產(chǎn)線的維護(hù)有不可忽略的一些細(xì)節(jié)

      對(duì)于機(jī)械涂裝設(shè)備的維修，我們都會(huì)比較注重一些重點(diǎn)部位的潤(rùn)滑，還有易損件的檢查及保養(yǎng)等等。但是，往往會(huì)有些細(xì)節(jié)是我們比較容易忽略的。那么，如果是以涂裝設(shè)備生產(chǎn)線為例，我們?cè)诒ｐB(yǎng)的過程中比較容易忽略哪些細(xì)節(jié)呢？

    首先，對(duì)于涂裝設(shè)備上面的送風(fēng)送水管，我們一定要每天進(jìn)行排查，主要就是看有沒有漏風(fēng)或者是漏水的情況。特別是對(duì)于一些使用率比較頻繁的設(shè)備，不能檢查的時(shí)間不能隔的太長(zhǎng)，因?yàn)檫@些管道的密封性能，是很容易受到影響的。

    另外，涂裝設(shè)備的風(fēng)機(jī)皮帶，我們要定期更換，即使從表面看上去沒有出現(xiàn)明顯的質(zhì)量變化，我們也是更換。因?yàn)椋L(fēng)機(jī)皮帶在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間的摩擦而受到損傷，雖然表面上并不明顯，但是皮帶的韌性等都會(huì)受到比較大的影響。

我國涂裝生產(chǎn)線的發(fā)展經(jīng)歷了由手工到生產(chǎn)線、到自動(dòng)生產(chǎn)線的發(fā)展過程。我國的涂裝工藝可以簡(jiǎn)單歸納為；前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。我國的涂裝工業(yè)真正起源于50年代蘇聯(lián)技術(shù)的引進(jìn)之后。一些援建的項(xiàng)目中開始建立了涂裝生產(chǎn)線，但這些生產(chǎn)線一般是鋼板焊的槽子加鋼結(jié)構(gòu)的噴（涂）漆室和干燥室（爐）組合的，由電葫蘆手工吊掛工件（少數(shù)用懸掛輸送機(jī)）運(yùn)行。當(dāng)時(shí)的酸洗槽一般均為鋼板襯鉛，隨著時(shí)代的發(fā)展，出現(xiàn)了襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子。從60年開始，由于輕工業(yè)的發(fā)展，首先在自行車制造行業(yè)出現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)的流水線和自動(dòng)化生產(chǎn)的流水線，以及在原有槽子流水線生產(chǎn)的基礎(chǔ)上加上程序控制的小車形成的程控流水線，這些主要是在上海和天津地區(qū)。這期間我國涂裝工業(yè)的主要任務(wù)還是以防腐為主。但隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及國外涂裝技術(shù)的發(fā)展，通過技術(shù)引進(jìn)和與國外技術(shù)的交流，我國涂裝技術(shù)開始飛速的發(fā)展，在涂裝自動(dòng)化生產(chǎn)方面，靜電噴涂和電泳涂漆技術(shù)的推廣應(yīng)用、粉末噴涂技術(shù)的研制及推廣，特別是我國家電行業(yè)、日用五金、鋼制家具，鋁材構(gòu)件、電器產(chǎn)品、汽車工業(yè)等領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，使涂裝事業(yè)有了明顯的進(jìn)步，在涂裝生產(chǎn)線中還出現(xiàn)了智能化的噴涂機(jī)器人。為了使涂裝設(shè)備出產(chǎn)線內(nèi)的空氣粉塵量得到有效控制，首先應(yīng)改善出產(chǎn)線外的環(huán)境狀況，將打磨、擦凈工序與噴漆工序分開，避免打磨產(chǎn)生的粉塵進(jìn)入出產(chǎn)線噴涂室或干燥(固化)爐,消除打磨灰塵對(duì)噴涂的影響。