飛機(jī)機(jī)身和零部件在使用過程中難免會(huì)發(fā)生損壞，這類大型設(shè)備很難做到像其他機(jī)械部件一樣有穩(wěn)定充足及時(shí)的備品供應(yīng)，因此對(duì)于飛機(jī)機(jī)身和零部件的保養(yǎng)維護(hù)就顯得格外重要。通過三維掃描技術(shù)可以快速、地獲得飛機(jī)及其零部件的外形數(shù)據(jù)，并可進(jìn)行各部位形變分析，為外形改造及維修測(cè)量提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)的掃描還可以準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)現(xiàn)故障隱患部位，為航空產(chǎn)品零部件的保養(yǎng)維修以及設(shè)計(jì)改良提供明確方向和數(shù)據(jù)支持。



3.3 按管理員授權(quán)對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，這種授權(quán)方式，比較簡(jiǎn)單，性價(jià)比也較好。總結(jié)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，威脅無處不在。2003年1-3季度，CERT協(xié)調(diào)中心就收到超過114，000個(gè)漏洞事件報(bào)告，這個(gè)數(shù)字超過2002年的總和，這表明，此類事件在不斷增長(zhǎng)中。為了防范攻擊，件事就是在發(fā)動(dòng)攻擊之前，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)中的漏洞，并及時(shí)修復(fù)。但是，漏洞掃描工具在特性、性、價(jià)格以及可用性上差別較大，如何選擇一個(gè)正確的隱患掃描工具，尤為重要。