橋梁噴塑護欄設計時要考慮親和力和色彩因素

1、親和力：橋梁噴塑護欄也講究親和力，在于橋梁噴塑護欄的美化，可能會對行人或者車輛碰撞情況，避免對人體造成傷害。

2、色彩：橋梁噴塑護欄的色彩感官不當?shù)脑捯灿锌赡芷茐恼w美感甚至產(chǎn)生安全隱患。在于與現(xiàn)場的環(huán)境，周圍的景色，當?shù)氐娜宋?，都需要相調和。整體很容易看到橋梁噴塑護欄的構成，所以橋梁噴塑護欄的結構跟色彩尤為重要。

從外部條件來講，橋梁噴塑護欄要考慮到反光的問題，避免司機在駕駛時因為反光造成交通安全事故，所以在設計的是時候也要很思。

橋梁噴塑護欄安裝前注意事項

安裝前，應熟悉沿線路、橋涵設計的路線，考慮。通常在大、中橋上使用橋梁噴塑護欄，與橋梁噴塑護欄連接時，采用剛性、靈活的過渡過程，應提前注意。此時應加強道路，并與橋梁噴塑護欄牢固連接。為避免伸縮縫對橋梁的影響，可以在橋梁平臺上增加橋梁噴塑護欄，并應特別考慮在橋梁噴塑護欄的緊急電話呼叫中設置開口，以正確地保護電話設施。

另外，在設置高擋墻的地段，必須考慮柵欄柱的基礎是否牢固。為了安全起見，可以改變橋梁噴塑護欄；隧道內還應設置橋梁噴塑護欄，并應與隧道外的橋梁噴塑護欄進行適當連接。當曲線半徑小于70m時，不能使用典型的防護器(單個長度為4m)，并且要使用特殊的彎曲梁。應根據(jù)不同半徑分別計算要彎曲的梁的數(shù)量。

當中間橋梁噴塑護欄，中央分隔帶，必須完全符合嵌入式管道的合作被認為有被采用。分割型圍欄的使用，在中央具有開口分區(qū)應沖突的嵌入式柵欄柱管來防止，添加應在急彎注意;勸阻采用橋梁噴塑護欄方框不僅增加了柵欄的變形，這樣也列移位，從而保證了車輛打護欄，被從鉤絲柵欄柱，更高的安全性能防止車輪。

橋梁噴塑護欄接頭焊接的原則

碳鋼與橋梁噴塑護欄的物理性能差異很大，其中橋梁噴塑護欄的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50％，且橋梁噴塑護欄的熱導率僅為碳鋼的 1/3左右。

還要考慮到碳鋼與橋梁噴塑護欄的焊接性能。

碳鋼是所有鋼材中焊接的，只是在焊接線能量過大時熱影響區(qū)的晶粒過于粗大，從而降低沖擊韌性。 橋梁噴塑護欄一般情況下比較容易焊接，但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導率小，其焊接接頭內有較大的殘余應力。

橋梁噴塑護欄接頭焊接有一個原則：

不得在橋梁噴塑護欄復層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊，只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼基層上施焊。

橋梁噴塑護欄和碳鋼之間的互熔，是一個復雜的合金化過程，如果橋梁噴塑護欄復層上熔焊碳鋼，碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬，在快速冷卻的作用下，它必然變得硬而脆，并對冷裂極為敏感，其過渡層硬化帶的厚度可達2．5mm以上，而碳鋼基層上熔焊橋梁噴塑護欄，橋梁噴塑護欄的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼，只是降低了橋梁噴塑護欄焊縫中的鉻鎳含量，增加了碳含量，雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織，但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。