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由于柴油的粘度增加，噴射速度降低，氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力和溫度低，噴射到氣缸內(nèi)的柴油霧化質(zhì)量差，不能迅速與空氣形成良好的可燃混合氣，甚至無法點燃燃燒。這些都使得柴油機在冬季啟動更加困難。

為了使柴油機在冬季能夠平穩(wěn)啟動，除了保證電池有足夠的容量外，還需要對發(fā)動機進行預熱。因此，可以采取以下措施:充分利用車上的預熱設(shè)備對柴油機進行預熱，如解放系列、康明斯6BT系列、五十鈴、依維柯等配備了電子預熱塞的柴油機進行預熱，提高進氣溫度；斯太爾車用柴油機通過電子預熱器或輔助燃料預熱裝置預熱，提高進氣溫度。

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 車浙 運輸危險品。在人員的調(diào)查過程中，該車輛駕駛員未能出示危險貨物道路運輸許可證，也未能出示道路危險貨物運輸從業(yè)資格證。司機還說，罐車內(nèi)裝著柴油，不屬于危險化學品，因此可以用普通罐車運輸。

柴油到底是危險的化學物質(zhì)還是危險品？到底能不能用普通的汽車來運輸？看看有關(guān)的規(guī)定吧：有毒化學品，危險化學品安全管理條例(令第645號)明確規(guī)定，危險化學品是指具有毒性、腐蝕性、性、可燃性、可燃性以及對人體、設(shè)施、環(huán)境造成危害的和其他化學品。

為了進一步鑒定被扣押的車輛所運送的液體是否為柴油，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局直屬三中隊委托中石化公司對這批液體進行鑒定，結(jié)果表明，這批液體是含硫不合格的柴油。承運單位某公司在法律、法規(guī)和證據(jù)面前表示認罰。直屬三中隊根據(jù)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》第五十六條的規(guī)定，于12月13日對某公司處以罰款30000元。柴油機和氣油等油品，屬于危險貨物，應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的危險貨物運輸企業(yè)進行運輸。

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增加遠程排放車載管理終端，將車輛環(huán)保OBD信息實時上傳到國家環(huán)保平臺。同功率平臺和底盤平臺的車，國五一般開得比較好。

具體地說是：

一、國五車動力更強，響應(yīng)速度更快，耗油更少。

國家六增加了硬件，雖然廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有助于減少氮氧化物的排放，但由于進氣時氧濃度和燃燒溫度降低，燃燒速度放慢，動力下降，PM等微粒排放相應(yīng)增加；調(diào)整燃油噴射時間，也可以減少氮氧化物和PM的排放，但這會對燃油經(jīng)濟性不利，排放標準越高，動力響應(yīng)滯后越嚴重；顆粒物捕集器，就像在排氣系統(tǒng)中增加了一個"面罩"一樣，增加了排氣阻力，也會導致發(fā)動機性能下降，耗油更多。