發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)，其內(nèi)部的工作中標(biāo)準(zhǔn)是十分不容樂(lè)觀和苛刻的，在高溫高燒髙速及無(wú)規(guī)律的轉(zhuǎn)變 下，各零件矛盾發(fā)病的金屬材料碎渣、從空氣中的塵土、焚燒轉(zhuǎn)化成的酸性物質(zhì)、一些無(wú)法完全焚燒的汽柴油滲入機(jī)油，使機(jī)油黏度降低；焚燒室一部分有機(jī)廢氣竄進(jìn)曲軸箱通風(fēng)并帶到酸酐等成份使機(jī)油成長(zhǎng)，使其不可以完成應(yīng)該有的功用，那樣會(huì)危害發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能與使用壽命。故在行駛一定的路途后，機(jī)油必須更換。 一同，由于積累在機(jī)油濾清器中的各種各樣殘?jiān)鷣?lái)愈多，其過(guò)慮清理功用也會(huì)降低，因此 濾清器必須同機(jī)油一同按時(shí)更換。裝用殘次的機(jī)油格從表層上、短暫性上而言，不容易馬上給發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生毀壞，但若長(zhǎng)期應(yīng)用殘次的濾清器，由于其過(guò)濾性差，不可以具有優(yōu)良的過(guò)慮維護(hù)保養(yǎng)功效，終將加速發(fā)動(dòng)機(jī)的異常損壞。

無(wú)論是小包裝還是桶裝機(jī)油，都需要標(biāo)注標(biāo)號(hào)。既然前面的數(shù)據(jù)表示的是低溫性能，那么后面的數(shù)據(jù)也就自然表示的是高溫的性能。這個(gè)數(shù)字的意思是指機(jī)油在單位溫度下（一般默認(rèn)為100攝氏度）的剪切值，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是黏度，也就是說(shuō)這個(gè)數(shù)字越大，其在高溫下的粘度越大，而其所起到的保護(hù)作用就越好。

除了黏度指標(biāo)外，API后面的字母組合，表示的是機(jī)油的品質(zhì)級(jí)別，根據(jù)API的分級(jí)，機(jī)油可分為用和柴油用，其中用機(jī)油一般用S表示，級(jí)別由SA到SN，S后面的字母越往后排，其級(jí)別越高，目前主流的機(jī)油從SL級(jí)到SN級(jí)為主。此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的級(jí)別以C開頭，規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF等，而S和C同時(shí)存在的，則表示該機(jī)油為汽柴油通用型機(jī)油。

另外，在這里要特別提一下SN級(jí)別的機(jī)油，SN級(jí)別的車發(fā)動(dòng)機(jī)油是目前市場(chǎng)上的 別機(jī)油，它的推出更多是為了滿足排放法規(guī)提升的要求，其在使用過(guò)程中，擁有的清潔性、高溫沉積性能，以及低溫油泥控制等性能，不過(guò)相比之前的SM級(jí)別，這個(gè)級(jí)別的機(jī)油在性能上的突破并不明顯，反而更容易受到氧化侵蝕。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油后有何危害？

1、 損失機(jī)油。對(duì)于燒機(jī)油的車型來(lái)說(shuō)，每次都要補(bǔ)充1-2L不等的機(jī)油。對(duì)于漏機(jī)油的車型來(lái)說(shuō)，機(jī)油的損失就更加可觀了，按照礦物、半合成、全合成等機(jī)油等級(jí)，損失的價(jià)格也不一樣。

2、 發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，由于發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是氣缸、活塞間主要靠機(jī)油潤(rùn)滑，因此漏機(jī)油輕會(huì)劃傷缸壁造成拉缸，活塞部分損壞甚至彎折，終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修甚至報(bào)廢，這個(gè)代價(jià)少則數(shù)千，多則數(shù)萬(wàn)甚至數(shù)十萬(wàn)，更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還影響到車輛出售時(shí)的保值率。