進口包稅清關業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

美國貧富差距確實很大，2013年美國工資占GDP比重的44%，而上世紀70年代占50%，2013年美國大企業(yè)的CEO平均工資相當于普通職工工資的331倍，60年代只有24.1%，所以是急劇擴張。2013年基尼指數(shù)達到41.06。但這主要是國內社會政策沒做好，是美國稅收政策問題，全球化程度大大低于美國的南非、納米比亞、海地和博茨瓦納，基尼指數(shù)超過60。而貿(mào)易依存度大大超過美國的德國、丹麥與荷蘭，基尼指數(shù)遠低于美國。所以我覺得所有的FTA，不管是兩個成員還是多個成員，與WTO都存在良性互動的過程。

根據(jù)對船公司運營跟蹤信息獲悉，中東、印巴地區(qū)需求較為強勁，船公司不斷加強歐洲至中東、印巴航線服務，同時還征收該航線東行旺季附加費，以緩解運營成本壓力。中國至中東、印巴航線運價也大幅上揚，較去年同期增長147%。中東、印巴地區(qū)已經(jīng)成為船公司和貨主的焦點。在國外能提供澳洲和日韓、東南亞、中東、美加、歐地、南美、非洲等地的貨物運輸。

在歐洲港口中，繁忙港口依次為鹿特丹港（21次）、安特衛(wèi)普港（19次）、勒阿弗爾港（13次）、不萊梅（13次）、漢堡港（13次）、南安普頓港（10次）、瓦倫西亞港（10次）、巴塞羅那港（8次）、熱那亞港（8次）、拉斯佩齊亞港（7次）；寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務中國加入WTO已有15個年頭，很多人認為15年的紅利已經(jīng)到此為止了。在北美港口中，諾?？烁邸⑺_凡納港和查爾斯頓港將是南大西洋繁忙的港口，紐約新澤西港將是北大西洋繁忙的港口。

全球貿(mào)易投資依然增長緩慢，貿(mào)易保護主義有所抬頭。全球貿(mào)易增速連續(xù)5年低于經(jīng)濟增速?；艚▏治鲋赋?，“全球經(jīng)濟增速在這5年內的平均值是2.9%，但是全球貿(mào)易增速沒有超過3%，蕞高為2.8%，去年則是1.6%左右。投資亦然，就全球投資和兼并收購而言，中國企業(yè)在去年的表現(xiàn)十分強勁，增速在40%以上。但因去年年底有關部門采取了規(guī)范性管理措施，去年12月后投資規(guī)模開始走低，今年1月份仍呈負增長態(tài)勢。國際金融危機爆發(fā)前，全球的投資規(guī)模為1.9萬億美元，達到了歷史最高水平。2009年，因次貸危機驟然升級，中日貿(mào)易斷崖式暴跌，但次年就回升30%以上，2011年再度出現(xiàn)兩位數(shù)增幅。但此輪國際金融危機重創(chuàng)了投資和兼并收購，規(guī)模下降達40%，至今仍未恢復到原有水平”。