Urus畢竟還是一輛蘭博基尼，當(dāng)一切看起來都非常熟悉的時候，你依舊會發(fā)現(xiàn)很多驚艷的不同，就比如那個如飛機操作桿般的駕駛模式切換及換擋撥桿，還有位于其中央的，來自蘭博基尼標(biāo)志性的，且是具有極強儀式感的點火開關(guān)。

儀式感還來自前進擋的掛入方式，必須是同蘭博基尼跑車一樣，右手波動一下加擋撥片，如若雙手同時拉動兩側(cè)撥片，則變速箱歸入空擋，這些操作時刻提醒著你，Urus雖然是一輛SUV，但它的本質(zhì)還是一輛蘭博基尼。

四驅(qū)系統(tǒng)

　Urus搭載的是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備了托森差速器，正常情況下前后扭矩分配為40:60，極限狀態(tài)下前軸可以獲得70%扭矩輸入，后軸可以獲得87%扭矩輸入。此外它的空氣懸架還會根據(jù)駕駛模式的不同調(diào)整車身高度，離地間隙從158mm可以升高到248mm。　　但這對于Urus來說，這種道路又太小意思，看起來以及不小得斜坡，Urus單輪上坡后，車身卻只是比正常狀態(tài)稍有點傾斜而已。我想不只是我們不舍得用這輛車去越野，真正的車主應(yīng)該也不太會選擇用著和款車開去越野路段，雖然它具有這樣的能力。

　　但Urus的出現(xiàn)讓蘭博基尼變得多元了起來，不再僅僅是速度與激情，也兼具了一種溫柔體貼。Urus這個不僅傳承了超跑基因又能夠應(yīng)對各種場景的多面手，在SUV中極具個性又非常實用，所以出現(xiàn)了選擇購買Urus的車主超過68%是新用戶，這或也代表了蘭博基尼希望能夠又更多的消費者來選擇蘭博基尼。

方向盤

低下頭仔細看看，其實Urus有些細節(jié)還是很超跑的。方向盤后面的換擋撥片尺寸夸張，啟動鍵在紅色蓋子下，每次啟動車需要撥開，按下啟動鍵那刻感覺像在發(fā)射，包括手套箱上的“Lamborghini”字標(biāo)，這些從蘭博基尼超跑上沿襲下來的設(shè)計，會在開車時不斷撩撥你的神經(jīng)。Tamburo控制單元是精髓，通過ANIMA撥桿可以在道路、運動、賽道、沙地、越野、雪地模式間切換，每一種模式代表一種性格。在右邊你還可以按照喜好調(diào)節(jié)牽引力、方向盤助力和懸掛阻尼。雖然是臺把速度放在首位的超級SUV，但Urus的配置一點都不寒酸。什么座椅通風(fēng)/加熱、電動方向盤、電動尾門、自適應(yīng)巡航、自動泊車、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、B&O音響，全部配齊。同時，Urus作為一款車型，它還帶有濃郁的科技味道。前排一共3塊屏幕，這還是蘭博基尼次使用這么多屏幕，駕駛者前方的全液晶儀表和奧迪的是同款，但UI設(shè)計已經(jīng)蘭博基尼化，中控臺上有2塊大屏，上面顯示行車信息，下面顯示空調(diào)和個別快捷按鈕。