四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅

作為2013年上市時(shí)市場(chǎng)上為數(shù)不多的平地板駕駛室重卡產(chǎn)品，天龍旗艦的內(nèi)部空間表現(xiàn)不亞于許多歐洲重卡，多個(gè)大容積儲(chǔ)物箱、寬體雙臥鋪、多種電源插座的設(shè)計(jì)，使得駕駛室的居室化特征十分明顯。車身在高速穩(wěn)定性和減震性等方面得到許多用戶的一致認(rèn)可，因?yàn)榇钆淞怂狞c(diǎn)氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅，用戶在行車時(shí)很少能感受到路面?zhèn)鱽?lái)的硬沖擊。

康明斯國(guó)六動(dòng)力鏈適應(yīng)性更強(qiáng)

外觀點(diǎn)評(píng)：

天龍VL的外觀顏值更具簡(jiǎn)潔、樸素的特點(diǎn)，寬體反光鏡、霧燈為其長(zhǎng)途物流運(yùn)輸帶來(lái)更多主動(dòng)安果，細(xì)節(jié)方面還需要優(yōu)化的是增加LED日間行車燈以及示寬燈，能夠減少夜晚行車時(shí)盲區(qū)。

康明斯國(guó)六動(dòng)力鏈適應(yīng)性更強(qiáng)：

動(dòng)力方面搭載東風(fēng)康明斯L9NS6B360系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，功率360馬力，扭矩1500N·m，對(duì)于這類從事輕便貨物運(yùn)輸?shù)能囕v來(lái)講，用“扮豬吃老虎”來(lái)形容為過(guò)。

與之匹配的是東風(fēng)DT1420 OD系列手動(dòng)鋁合金變速器，頭擋速比13.702，擋速比0.807，根據(jù)實(shí)際需要這款車型還可以選擇加裝輔助制動(dòng)效果更明顯的福伊特液力緩速器。

H440驅(qū)動(dòng)車橋，主減速比為3.42，根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器得知，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200rpm情況下，變速器擋時(shí)的車速可達(dá)78km/h。由于?；愤\(yùn)輸車輛強(qiáng)制限速80km/h，以至其燃油經(jīng)濟(jì)性非常有保證。

底盤左側(cè)布局有容積400L的鋁合金油箱,扁平造型進(jìn)一步提高底

底盤左側(cè)布局有容積400L的鋁合金油箱，扁平造型進(jìn)一步提高底盤側(cè)面的空間利用能力。

電瓶與儲(chǔ)氣罐之間帶有U型腳踏板，便于駕駛員上下車輛，尿素罐容量40L，適合中短途物流運(yùn)輸。

車橋采用了穩(wěn)定性更好的拖拽臂式懸掛（氣囊 鋼板），減少行駛過(guò)程中輪胎對(duì)于底盤的沖擊力，從一定程度上起到降低燃油消耗的作用。

側(cè)置推力桿減少車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中底盤受力，各類電路、氣路等開(kāi)關(guān)采用了集成困扎式設(shè)計(jì)，具有非常好的實(shí)用效果，特別是在后期維護(hù)過(guò)程中起到非常好實(shí)用性。

國(guó)五卡車,各位卡友都不陌生,都是通過(guò)電控發(fā)動(dòng)機(jī)加SCR技術(shù)路

國(guó)五卡車，各位卡友都不陌生，大多數(shù)都是通過(guò)電控發(fā)動(dòng)機(jī)加SCR技術(shù)路線或者是EGR路線 DOC DPF來(lái)滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。在如今的國(guó)六后處理系統(tǒng)上，大多數(shù)是通過(guò)EGR路線 DPF DOC以及SCR路線來(lái)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)（康明斯國(guó)六階段為無(wú)EGR路線），以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣達(dá)到嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。說(shuō)一堆英文代稱，可能大家不太感興趣。但是，國(guó)六階段的汽車可以理解為技術(shù)復(fù)雜程度更高、電路元器件傳感器增多，相對(duì)的在使用保養(yǎng)方面也有更多需要注意的地方。這些地方，也恰恰也是此前養(yǎng)車用車過(guò)程中，容易被忽略的地方。