四切分軋制，即在軋制過程中通過孔型，將1根軋件軋成具有4個相同形狀的并聯(lián)軋件，再通過切分導衛(wèi)及孔型將并聯(lián)軋件沿縱向切分成4個單根軋件。四切分軋制技術(shù)可使產(chǎn)量提高2倍以上，10、~12mm規(guī)格采用四切分軋制技術(shù)進行軋制，設(shè)計產(chǎn)量可達lOOt/h。四切分軋制工藝是一項要求很嚴格的生產(chǎn)工藝，從對鋼坯質(zhì)量、加熱溫度到軋制料形、軋制速度及導衛(wèi)調(diào)整都要求很高，特別是軋制部分，不僅對導衛(wèi)質(zhì)量、軋輥材質(zhì)、孔型和料形尺寸要求嚴格，而且對工人操作水平要求很高，因為任何一些微小的變化若不及時調(diào)整，都會影響成品尺寸。廣鋼連軋廠四切分軋制工藝，是將15機架作為預切分孔，軋件出16 機架時1分為4，經(jīng)17、18 機架軋成成品。模擬仿1真了軋件在四線切分導衛(wèi)中的切分過程,得出2對切分輪的各方向受力曲線。

目前 具有世界先進水平的導衛(wèi)有SMS導衛(wèi)、Morgan導衛(wèi)、Ashlow導衛(wèi)、Danieli導衛(wèi)，都各有特點，但總的目標是保證線材產(chǎn)品的質(zhì)量。

本實用新型涉及一種軋鋼導衛(wèi)總成。呈左、右對稱設(shè)置，主要由本體2、兩個彈簧板滾導機構(gòu)4、兩個主銷軸上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3、兩個御導滾輪微調(diào)機構(gòu)1、左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)5、拉力彈簧調(diào)正裝置6和御導板7組成。彈簧板滾導機構(gòu)安裝在導衛(wèi)本體兩側(cè)，御導滾輪微調(diào)機構(gòu)裝置在彈簧板滾導機構(gòu)一側(cè)，左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)裝置在導衛(wèi)本體前上方中間，拉力彈簧調(diào)正機構(gòu)連接在兩彈簧板滾導機構(gòu)前上端，御導板插裝在本體中央。本實用新型調(diào)節(jié)方便、準確度較高、生產(chǎn)效率較高、使用范圍較廣、能適應在線調(diào)節(jié)。導衛(wèi)在目前發(fā)揮著無可替代的作用，每架軋機入口和出口都有導衛(wèi)，入口導衛(wèi)作用是導入鋼坯以正確角度咬入軋機，防止打滑。

軋制過程中，車間內(nèi)彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態(tài)觀察，

同時影

響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，特別是軋機出口導管處。

分析認為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設(shè)計未考慮

除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻

水出口導管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進入沉淀池沉淀，即“水封除

塵”。

切分架次軋件形狀應該具有較好的對稱性, 但是在實際生產(chǎn)過程中, 以下因素可能導致切分架次軋件形狀偏離標準而造成堆鋼  ( 1)入口導衛(wèi)偏, 軋件一側(cè)充滿過度, 另一側(cè)欠充滿, 軋件從切分架次軋出后形成鐮刀彎造成堆鋼。  ( 2)由于導衛(wèi)輪間隙調(diào)整、速度調(diào)整或鋼坯溫度的原因造成軋件和導衛(wèi)輪間隙不匹配, 軋件在導衛(wèi)內(nèi)夾持不穩(wěn), 使軋件一側(cè)充滿過度, 另一側(cè)欠充滿, 軋件從切分架次軋出后頭部由于不均勻變形而形成鐮刀彎造成堆鋼。在高溫與激冷交變熱沖擊下，易變形，甚至有些部件和螺栓拆不下來，只有氣焊割去。