新的影響附近現(xiàn)有的交通運營的道路上的交通流，并通過與當?shù)赝恋乩煤徒ㄔO(shè)的協(xié)調(diào)關(guān)系所產(chǎn)生的環(huán)境，評審意見提出措施，以提高項目的交通和交通的影響。交通影響評價的主要任務(wù)是：根據(jù)建設(shè)項目所在區(qū)域的法定規(guī)劃和交通系統(tǒng)狀況，評價建設(shè)項目新生成交通量對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運行的影響，提出對建設(shè)項目建設(shè)方案和評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的改善建議。違反交通法規(guī)現(xiàn)象十分普遍，交通秩序不好。國民的整體交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識不高，道路通行秩序差。

 交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對城市的兩側(cè)主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時用途，如建設(shè)項目的巨大變化。交通影響分析應(yīng)在項目報建審批階段進行。但當非交通設(shè)施項目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標準的8-10倍，或建設(shè)項目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指1定的其他開發(fā)項目，在項目的選址、立項階段需進行初步的交通影響分析。“交評”的工作內(nèi)容包括： （1）項目所在地段的現(xiàn)狀和規(guī)劃土地使用情況； （2）項目所在地段目前的開發(fā)狀況。

非交通設(shè)施建設(shè)項目的建設(shè)規(guī)模：在城市中心區(qū)或交通敏感的區(qū)域，建筑面積達到一定規(guī)模的（標準由各省、自治區(qū)、直轄市自定，下同）；在中心區(qū)外圍的市區(qū)或交通相對寬松的地區(qū)，建筑面積達到一定規(guī)模的。交通環(huán)境是交通安全的綜合因素。交通環(huán)境對交通參與者來說，是再熟悉不過的詞語。然而，相當一部分群眾在參與交通過程中，卻往往忽視了交通環(huán)境，導致了本不該發(fā)生的事故發(fā)生了。目的是吸引會發(fā)生交通和新開發(fā)項目的交通流分析的特點完成后，新的影響附近現(xiàn)有的交通運營的道路上的交通流，并通過與當?shù)赝恋乩煤徒ㄔO(shè)的協(xié)調(diào)關(guān)系所產(chǎn)生的環(huán)境，麻煩評審意見提出措施，以提高項目的交通和交通安全的影響。