支撐梁、板的支架立柱結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)矩

支撐梁、板的支架立柱結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)矩

1、梁和板的立柱其縱橫向間隔應(yīng)相等或成倍數(shù)。

2、木立柱底部應(yīng)設(shè)墊木，頂部應(yīng)設(shè)支撐頭；鋼管立柱底部應(yīng)設(shè)墊木和 底座，頂部應(yīng)設(shè)可調(diào)支托、U 形支托與楞梁，兩邊間如有空地有必要楔緊，其 螺桿伸出鋼管頂部不得大于 200 ㎜， 螺桿外徑與立柱管內(nèi)徑空地不得大于 3 ㎜，設(shè)備時(shí)應(yīng)確保上下同必。

3、在立柱底部距地上 200 ㎜高處：沿縱橫水平方向應(yīng)按縱下橫上的程 序設(shè)置掃地桿，掃地桿與頂部水平拉桿的間隔在滿足模板設(shè)計(jì)所判定的水 平拉桿步距要求條件下進(jìn)行平均分配，判定步距后在每一步距處縱橫向應(yīng)各設(shè)一道水平拉桿，當(dāng)層高在 8-20m 時(shí)在頂步距兩道水平拉桿中心應(yīng)加 設(shè)一道水平拉桿；當(dāng)層高大于 20m 時(shí)在頂兩步距水平拉桿中心應(yīng)分別增 加一道水平拉桿，悉數(shù)水平拉桿的端部均應(yīng)與四周建筑物頂緊頂牢。當(dāng)無 處可頂時(shí)應(yīng)在水平拉桿端部和中部沿豎向設(shè)置連續(xù)式剪刀撐。

在地鐵車站深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中

在地鐵車站深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中，鋼支撐系統(tǒng)以便于安裝和拆除，材料可以周轉(zhuǎn)使用，消耗量小，可施加預(yù)應(yīng)力以合理的控制基坑變形，鋼支撐施工周期短，有利于縮短工期，加上目前國(guó)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了鋼支撐桿件的標(biāo)準(zhǔn)化、工具化，使得鋼支撐在地鐵車站深基坑施工支護(hù)中得以推廣使用，在特定的條件下，鋼支撐有著較強(qiáng)的優(yōu)越性。以大連地鐵1號(hào)線灣家站車站為實(shí)例淺談地鐵車站鋼支撐施工的工藝。

 鋼結(jié)構(gòu)建筑作為我國(guó)建筑業(yè)綠色發(fā)展的重要方式之一，以及作為化解鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能的有效途徑之一，已然打通建筑產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)之間的行業(yè)界線。日前，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鋼材標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)在北京成立，目的是滿足我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展的需求，促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)用鋼材標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展，推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)用鋼材的技術(shù)與管理進(jìn)步，形成一系列適應(yīng)市場(chǎng)需求、鋼結(jié)構(gòu)用鋼材發(fā)展、填補(bǔ)空白的標(biāo)準(zhǔn)，通過團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)鋼結(jié)構(gòu)用鋼材產(chǎn)品整體質(zhì)量水平的提升，推動(dòng)我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展。