值得注意的是，主導北斗高精度定位服務平臺開發(fā)的團隊并非企業(yè)，而是來自一家研究院所。作為一家通信行業(yè)的研究院，中國信通院秉持著“國家智庫 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺”的發(fā)展定位，專注于信息通信全行業(yè)的發(fā)展，并持續(xù)為機構(gòu)提供決策建議。在北斗的幫助下，未來導航軟件能準確地判斷你的車是在中間車道，還是左轉(zhuǎn)車道。行駛軌跡回放：調(diào)閱回放被控車輛90天內(nèi)的歷史行程，包括軌跡線記錄、停車和開車時間查詢、歷史行駛的速度、里程查詢等。

北斗定位2.0除了能夠讓我們的定位更加之外，還展現(xiàn)了一片“藍?！薄１热缢軌蚍智遘嚨?，就為卡車、汽車、電瓶車、三輪車各行其道提供了基礎(chǔ)條件，國家可以制定強制安全標準。因此，一個手機的芯片接不接收北斗的數(shù)據(jù)，才是你能不能用上北斗的關(guān)鍵，而不是APP。北斗三號是北斗的升級版。北斗定位今后不光會靠，還有一張細密的地面站網(wǎng)輔助，讓定位到幾厘米。

行駛路程統(tǒng)計：系統(tǒng)利用GSM車載終端的行駛記錄功能和GPRS車載終端的實時軌跡曲線來準確計算車輛等移動目標的行駛里程；并按每天每輛車的行駛里程統(tǒng)計并打印表格；也支持計算每輛車多天行駛里程的統(tǒng)計等。北斗三號是北斗的升級版。北斗定位今后不光會靠，還有一張細密的地面站網(wǎng)輔助，讓定位到幾厘米。北斗和GPS等定位系統(tǒng)的原理，是用戶同時接受多個定位的廣播信號，以計算出自己的所在位置。